[发明专利]直接驱动伺服阀阀芯与连接杆连接结构有效
申请号: | 201010260043.5 | 申请日: | 2010-08-19 |
公开(公告)号: | CN101893133A | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
发明(设计)人: | 牛世勇;苗蕾;谢志刚 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业第六一八研究所 |
主分类号: | F16K51/00 | 分类号: | F16K51/00;F15B13/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 梁瑞林 |
地址: | 710065 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 直接 驱动 伺服 阀阀芯 连接 结构 | ||
技术领域
本发明属于液压技术,涉及对直接驱动伺服阀阀芯与连接杆连接结构的改进。
背景技术
目前,直接驱动伺服阀阀芯与连接杆的连接结构为:在阀芯的中心有轴向的通孔,连接杆穿进阀芯的中心通孔内,再通过径向销钉将阀芯与连接杆连接为整体。这种结构适用于阀芯直径比较大的场合。当阀芯直径比较小时,由于这种结构会降低阀芯的强度而不易采用。
发明内容
本发明的目的是:提出一种适合于阀芯直径比较小的直接驱动伺服阀阀芯与连接杆连接结构。
本发明的技术方案是:直接驱动伺服阀阀芯与连接杆连接结构,包括阀芯和连接杆,其特征在于,在阀芯的右端面中心有一个台阶中心盲孔,该台阶中心盲孔的左段为小直径螺纹孔段,该台阶中心盲孔的右段为光孔段,在该台阶中心盲孔光孔段的侧壁上有一个沿直径贯通的销孔;连接杆的左端为台阶轴,该台阶轴的左段为直径小于的螺纹段,该螺纹段拧进阀芯台阶中心盲孔的螺纹孔中,连接杆台阶轴的右段为定位段,该定位段位于阀芯台阶中心盲孔的光孔段内并与光孔段保持间隙配合,在连接杆台阶轴的定位段与阀芯台阶中心盲孔光孔段的销孔对应的位置有定位段销孔,定位销位于上述定位段销孔和阀芯台阶中心盲孔光孔段的销孔中并保持过盈配合。
本发明的优点是:采用端面连接,避免了在阀芯中心打贯通孔,既提高了阀芯的强度,又丝毫未降低阀芯的强度,非常适合于阀芯直径比较小的直接驱动伺服阀采用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图1,直接驱动伺服阀阀芯与连接杆连接结构,包括阀芯1和连接杆2,其特征在于,在阀芯1的右端面中心有一个台阶中心盲孔,该台阶中心盲孔的左段为小直径螺纹孔段,该台阶中心盲孔的右段为光孔段,在该台阶中心盲孔光孔段的侧壁上有一个沿直径贯通的销孔;连接杆2的左端为台阶轴,该台阶轴的左段为直径小于2的螺纹段,该螺纹段拧进阀芯1台阶中心盲孔的螺纹孔中,连接杆2台阶轴的右段为定位段,该定位段位于阀芯1台阶中心盲孔的光孔段内并与光孔段保持间隙配合,在连接杆2台阶轴的定位段与阀芯1台阶中心盲孔光孔段的销孔对应的位置有定位段销孔,定位销3位于上述定位段销孔和阀芯1台阶中心盲孔光孔段的销孔中并保持过盈配合。
本发明的工作原理是:阀芯1的右端与连接杆2的左端既通过螺纹连接又通过销钉连接,形成连接的双保险。阀芯1的光孔段与连接杆2的光轴段间隙配合保证阀芯1与连接杆2的同轴度。本发明既实现了阀芯与连接杆的可靠连接,又丝毫未降低阀芯的强度。
本发明的一个实施例,阀芯1的最大外径为6.5mm,最小直径为5.6mm,如果采用目前的连接结构,将大大降低阀芯1的强度。采用本发明后,阀芯1右端面的直径为6mm,连接杆2螺纹段为M3,连接杆2定位段的直径为4mm,定位销3的直径为1.5mm。不仅实现了阀芯1与连接杆2的可靠连接,而且丝毫未降低阀芯1的强度。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国航空工业第六一八研究所,未经中国航空工业第六一八研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010260043.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种单芯气路快锁连接器
- 下一篇:一种液压系统的预热结构