[发明专利]自动变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及控制液力变矩器的锁止离合器的联接状态的自动变速器的控制装置。

背景技术

变速器上搭载的液力变距器具备作为摩擦元件的锁止离合器，该变速器搭载于车辆上。通过设定锁止离合器为联接状态，抑制液力变矩器的输入/输出转速的偏差，降低燃油消耗。

作为这样的液力变矩器的锁止离合器的控制方法，公开有通过供给的液体压的予充压使活塞的不敏感区消除，在予充压后，通过进一步供给液体压使活塞的按压力增大，控制液力变矩器内的泵叶轮和涡轮叶轮的滑移转速的锁止离合器的控制方法(参照专利文献1)。

另外，根据专利文献1，在车辆的运转状态在锁止开区域的情况下，卡合锁止离合器，在车辆的运转状态不在锁止开的区域的情况下，设置锁止离合器为非卡合状态。

专利文献1：(日本)特开2004-138192号公报

在上述的专利文献1中，车辆的运转状态在锁止开区域(以下，联接区域)和不在锁止开区域(以下，释放状态)的交界附近的情况下，根据驾驶员的油门踏板操作及路面坡度的变化、或者判断运转状态的参数(车速及止动踏板开度、节气门开度等)的偏差等稍微的运转状态的变化，而有时频繁发生联接区域和释放区域的切换。

在该情况下，在上述专利文献1中，即使在运转状态从联接区域变为释放区域后再次马上变为联接区域的情况，基于为释放区域的判定，结束摩擦元件的予充压，从活塞室排放油压。因为从释放区域变为联接区域时，再次开始予充压并控制为联接状态，所以，从成为联接区域到变为联接状态的响应性变低，在释放状态下的行驶变长，存在燃油消耗恶化的问题。

发明内容

本发明就是鉴于所述问题而提出的，其目的在于提供可以降低燃油消耗的自动变速器的控制装置。

本发明一实施方式的自动变速器的控制装置，基于车速和发动机负荷设定目标变速级，其特征在于，该自动变速器的控制装置具备：判定装置，其基于车辆的运转状态、判定通过控制油压而将液力变矩器锁止的摩擦元件为联接状态还是释放状态；控制装置，其基于所述判定装置的判定结果、输出联接指令或者释放指令；油压控制装置，其进行以下控制，即、接受所述联接指令并向所述摩擦元件进行供给油压的予充压控制之后将供给油压控制为规定油压，从而联接所述摩擦元件，接受所述释放指令并排出向所述摩擦元件的供给油压，从而释放所述摩擦元件，所述控制装置具备禁止装置，在将所述摩擦元件从释放状态控制为联接状态之后，直到规定条件成立之前，所述禁止装置禁止向所述摩擦元件输出释放指令。

根据本发明，在将摩擦元件从释放状态变更到联接状态后，到规定条件成立之前，禁止向摩擦元件输出释放指令，因此，到规定条件成立之前，可以继续向摩擦联接元件的供给油压，并具有下次的联接指令，通过迅速地进行从释放状态到联结状态的切换，联接区域扩大，由此，可以降低燃油消耗。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的自动变速器的构成的一例的梗概图及系统构成图；

图2是本发明实施方式的控制阀单元的油压回路的说明图；

图3是本发明实施方式的联接工作表的说明图；

图4是本发明实施方式的电磁阀的工作状态的说明图；

图5是本发明实施方式的变速图的说明图；

图6是表示本发明液力变矩器的主要部位的剖面图；

图7是表示本发明实施方式的锁止离合器的控制的时间图；

图8是根据本发明实施方式的ATCU进行锁止离合器的控制的流程图；

图9是根据本发明实施方式的ATCU进行锁止离合器的控制的时间图；

图10是根据本发明实施方式的ATCU进行锁止离合器的控制的其它例的时间图。

附图标记说明

1、油门踏板开度传感器

1a、节气门开度传感器

2、发动机转速传感器

3、4、涡轮转速传感器

5、输出轴转速传感器

10、发动机控制器(ECU)

20、自动变速器的控制器(ATCU、存储装置、判定装置、控制装置、禁止装置)

30、控制阀单元(CVU、油压控制装置)

Eg、发动机

LUC、锁止离合器(摩擦元件)

TC、液力变矩器

OP、油泵

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明实施方式的自动变速器的控制装置。

图1是表示本发明实施方式的自动变速器的构成的一例的梗概图及系统构成图。