[发明专利]轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种中小型轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，属于轮式拖拉机变速传动技术领域。

背景技术

拖拉机在转向时由于前轮所走过的路程较后轮长，因此拖拉机要拥有较小的转弯半径就必须让拖拉机在转向时前轮的线速度大于后轮，以满足特殊的转向场合需要。但是四轮驱动的拖拉机，其前轮的驱动动力是由后中央传动主动锥齿轮轴上的齿轮输入，经分动箱变速输出至前桥，前轮的线速度和后轮的线速度基本相等，前轮的线速度略超前2％左右。为了达到减小转弯半径的目的，传统的四轮驱动拖拉机只能采用单边制动即边降速边转向。但是在急转弯时，单纯的依靠制动，用边降速边转向的办法是很危险的，因为在这种情况下拖拉机除了离心力外还有单边的制动力，两者的合力就容易达到与地面的附着力，因而引起拖拉机的侧滑，降低了行驶的可靠性。

发明内容

本发明的目的提供一种轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，结构合理、紧凑，在拖拉机低挡时，能增加前轮转速以减小转弯半径。

本发明为达到上述目的的技术方案是：一种轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，其特征在于：安装在后中央传动箱体上的输出轴上分别安装有第一输出齿轮和第二输出齿轮，且第一输出齿轮和第二输出齿轮分别与前驱动中间齿轮和双联齿轮啮合，前驱动中间齿轮和双联齿轮通过滚针轴承安装在中间轴上，第一输出齿轮的轴径具有一个以上的第一径向孔第二输出齿轮的轴径具有一个以上的第二径向孔，且第一径向孔和第二径向孔内分别对应安装有第一锁球和第二锁球，输出轴上设有与第一锁球和第二锁球对应的第一定位槽和第二定位槽，至少一个第一定位槽和至少一个第二定位槽与输出轴内的油道相通，滑动座套装在第一输出齿轮的轴径和第二输出齿轮的轴径上，且滑动座的两侧部分别设有大于安装孔孔径的第一锁球释放孔和第二锁球释放孔，套装在滑动座上的弹簧且其两端分别与第二输出齿轮和滑动座上的台肩相接，拨叉的拨叉头设置在反向于弹簧一侧的滑动座的外周。

其中：所述的第一输出齿轮的侧面设有对滑动座轴向限位的环形凹槽。

所述的第二输出齿轮的侧面设有弹簧凹槽。

所述滑动座两侧部的第一锁球释放孔和第二锁球释放孔分别通过锥孔与安装孔过渡。

所述输出轴上的第一定位槽和第二定位槽为V形环槽或弧形环槽，V形环槽或弧形环槽至少一处与输出轴内的油道相通。

所述输出轴上的第一定位槽和第二定位槽间隔设置的V形槽或弧形槽，且各V形槽或各弧形槽与输出轴内的油道相通。

本发明在后中央传动机构的输出轴上安装有第一输出齿轮和第二输出齿轮，第一输出齿轮和第二输出齿轮分别与前驱动中间齿轮和双联齿轮啮合，以实现高档位和低挡位输出转速，由于第一输出齿轮和第二输出齿轮均与滑动座连接，因此能通过控制滑动座以及进入输出轴内的油液的压力来控制第一锁球和第二锁球的径向位置，通过第一锁球和第二锁球使两输出齿轮分别与输出轴连接，在拖拉机高挡时能实现常规前轮与后轮等速行驶，故能防止高速转弯半径过小及急转弯而降低行驶的可靠性。本发明在低挡时，由于输出轴输出的前轮线速度大于后轮线速，能减小拖拉机的转弯半径，提高拖拉机的行驶安全性，其结构合理、紧凑，能满足四轮驱动的中小型轮式拖拉机。

附图说明

下面结合附图对本发明的实施例作进一步的详细描述。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的另一种结构示意图。

其中：1-变速齿轮，1-1-低挡齿轮，2-前驱动滑动主动齿轮，3-后中央传动主动锥齿轮轴，4-前驱动中间齿轮，5-中间轴，6-双联齿轮，7-第一输出齿轮，7-1-第一径向孔，8-第一锁球，9-输出轴，9-1-第一定位槽，9-2-油道，9-3-第二定位槽，10-滑动座，10-1-第一锁球释放孔，10-2-第二锁球释放孔，11-拨叉，12-台肩，13-弹簧，14-第二锁球，15-第二输出齿轮，15-1-第二径向孔，16-后中央传动箱体。

具体实施方式