[发明专利]车辆地板布铺装装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆的内部装潢领域，特别地，涉及一种车辆地板布铺装装置。

背景技术

目前轨道交通车辆内部，尤其是铁路客车内部，均铺装宽幅地板布。铁路用宽幅地板布的标准宽度为3015mm。与之前使用的窄幅地板布相比，使用宽幅地板布，极大减少了窄幅地板布铺装过程中多条接缝处的焊接工艺程序，也减少了地板布制造过程中的拼接工艺，使铁路客车地板更美观，防水性更好，提高了装配的工艺性和实用性。

但是由于宽幅地板布质量大，幅宽较宽，这样就给地板布铺装增加了施工难度。最初宽幅地板布的铺装完全由人工操作，每次地板布铺装时，地板布从展开到铺装，一般需要5至6人拖拽。因此，宽幅地板布的铺装耗时费力，劳动强度大，工作效率低。

为了解放劳动力，减轻工人的劳动强度，提高宽幅地板布的铺装效率，现有技术提供了一种宽幅地板铺装装置，即生产车辆时，在车体钢结构一端或另一端的一、二位侧墙上，各预留一个工艺窗。当进行宽幅地板布铺装时，把上述工艺窗当作支架使用，将宽幅地板布的卷轴两端放置在两窗口上，操作者用力拉动地板布，使地板布展开。这样，两个人即可完成宽幅地板布的铺装，有效减少了操作工人的数量。

但是，在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：使用车体钢结构侧墙上预留的工艺窗作为支架时，由于地板布卷轴与钢结构窗口接触面摩擦阻力太大，导致卷轴转动不灵活，因而，工人操作依然很耗时费力，工人劳动强度大，工作效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆地板布铺装装置，使用该装置，能够在不增加操作工人数量的情况下，减轻工人铺装宽幅地板布的劳动强度，提高地板布的铺装效率。

为了解决上述问题，一方面提供了一种车辆地板布铺装装置，包括：固定支架、支撑地板布卷轴的凹型支撑部件；上述凹型支撑部件设置于上述固定支架的顶部。

优选的，上述支撑地板布卷轴的凹型支撑部件具体为内壁光滑的半圆型凹槽。

优选的，上述凹型支撑部件固定连接在上述固定支架的顶部。

优选的，上述固定支架顶部固定连接有转动支架；上述凹型支撑部件的底部固定连接有转动轴；上述转动轴插入上述转动支架内作自由转动。

优选的，上述转动支架与上述固定支架固定连接的对应位置还开设有圆孔；上述转动轴插入上述转动支架和圆孔内部作自由转动。

优选的，每个上述固定支架的底部安装四个滑动轮。

优选的，上述四个滑动轮具体包括：两个定向轮和两个万向轮。

优选的，上述凹型支撑部件的长度与上述地板布卷轴一端裸露轴段的长度匹配。

与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下优点：

采用本技术方案提供的地板布铺装装置，在对轨道交通车辆的室内铺设地板布时，将两铺装装置分别放置在车厢宽度方向的两端，宽幅地板布的两卷轴置于凹型支撑部件内，两固定支架支撑地板布的重量。在工人的拉动下，地板布随卷轴在凹型支撑部件内的滚动而拉出，延伸到车厢长度方向的另一端，只需两人即可完成宽幅地板布的铺装。

而现有宽幅地板布的铺设则完全由人工操作完成，从地板布的展开到铺装至少需要5人拖拽，并且每个人的劳动强度都很大。

可见，与现有技术相比，使用本技术方案提供的地板布铺装装置进行宽幅地板布铺装，操作简单，节约人力，减轻了工人的劳动强度，提高了地板布铺装的工作效率。

上述技术方案的另一优选技术方案，使用内壁光滑的半圆型凹槽作为支撑地板布卷轴的凹型支撑部件，进一步减小了拉动地板布过程中凹槽与卷轴之间的摩擦力，进一步减轻了工人的劳动强度，提高了地板布的铺装效率。

上述技术方案的另一技术方案，在固定支架的顶部固定连接有转动支架，对应的，凹型支撑部件的底部固定连接有转动轴，该转动轴可以在上述转动支架内自由转动。采用本技术方案提供的凹型支撑部件可以灵活转动的结构，在实际地板布的铺装过程中，可以将地板布卷轴的一端先置于一个铺装装置的凹型支撑部件内，然后转动该凹型支撑部件底部的转动轴，将地板布卷轴的另一端转到另一铺装装置凹型支撑部件的位置，准确放置在另一个铺装装置的凹型支撑部件内。采用本技术方案提供的车辆地板布铺装装置，不但降低了工人的劳动强度，提高了地板布的铺装效率，而且使地板布卷轴在凹型支撑部件中的放置更加方便、灵活。

附图说明

图1是本发明车辆地板布铺装装置实施例一的主视图；

图2是本发明车辆地板布铺装装置实施例一的侧视图；

图3是本发明车辆地板布铺装装置实施例二的主视图；