[发明专利]电池检知系统及其电池模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种检知系统，且特别涉及一种能够实时通报异常状况的电池检知系统及其电池模块。

背景技术

从环保和节能的角度看，发展清洁无污染的电动汽车已经成为各国汽车工业的一个突破口。电动汽车具有传统燃油汽车无可比拟的优点，例如低噪声、高效能及多样化能源。除此之外，电动汽车与传统燃油汽车相较之下，不但污染物排放可以减少97％，能量利用率也可从10.3％提升至17.8％，可节省大约40％的石油，因而使得电动汽车成为21世纪最有潜力的交通工具。

电动汽车应用上正在发展的电源主要有钠硫电池、镍氢电池、锂离子电池、金属(Zn或Al)空气电池、燃料电池及飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。目前，已经在电动汽车上应用的新型电池主要分为镍氢电池和锂离子电池，其中锂离子电池以其高电压、高能量密度、无记忆效应而成为目前的市场主流。

然而，锂离子电池有时会因短路或在异常条件下进行充、放电而在电池内产生大量的气体。在此情况下，必须将电池内的气体快速排出，以避免电池因内外压差过大而爆炸。

为此，如图1所示，现有提出一种电池模块100，其包括壳体110、泄压阀120以及电池芯130，且壳体110内具有泄压容纳室112、泄气孔114、排气孔116以及容置空间118，其中泄气孔114是连通泄压容纳室112与容置空间118，排气孔116则是位于泄压容纳室112顶部而与外界相通。

泄压阀120配置于泄压容纳室112内，且其是由阀体122、弹簧124及座圈126所构成。阀体122是利用弹簧124施压于泄气孔114上方的座圈126，以于平常维持在气密状态。弹簧124则是用以控制阀体122开启的压力值。当电池芯130发生异常而在容置空间118内生成气体时，气体会经由泄气孔114向上流动而推开阀体122，进而经过泄压容纳室112以及排气孔116而排至外界。

然而，虽然电池模块100可借由泄压阀120达到防爆的效果，但由于泄压阀120的机构复杂，构件众多，制作程序繁复，因此成本相对较高。

此外，由于大型动力机具需要使用多个电池模块100来供应运作所需的电源，为了避免这些电池模块100突然发生异常状况而无法正常供电给机具，进而影响机具的运作，相关人员必须在机具因供应电源不足而突然停止运作之前，先主动暂停机具的运作，并针对异常的电池芯130进行更换。由此可知，如何在电池模块100发生异常状况的第一时间内通知相关人员，实为本技术领域的相关人员目前所关注的议题之一。

发明内容

本发明的目的就是在于提供一种电池模块，其可于电池芯发生异常的第一时间提供信号给相关人员。

本发明的再一目的是提供一种电池检知系统，以大幅节省找出损坏的电池模块所需花费的时间。

为了实现上述目的，本发明提出一种电池模块，包括壳体、隔板、多个检知杆、滑块以及绝缘弹性组件。隔板是配置于壳体内而在壳体内隔出第一容置空间与第二容置空间，且隔板具有连通第一容置空间与第二容置空间的气孔。各检知杆分别穿设壳体，并具有第一导电端面与第二导电端面，其中第一导电端面位于第一容置空间内并对应至隔板的气孔，第二导电端面则是位于壳体外。滑块配置于第一容置空间内，并位于气孔上方而适于在隔板与上述这些检知杆之间移动。而且，滑块具有相对检知杆的第一导电端面的导电表面。绝缘弹性组件则是配置于滑块与壳体之间。

在本发明的一实施例中，上述的电池模块还包括电池芯，配置于第二容置空间内。

在本发明的一实施例中，上述的滑块的材质包括导电材料。

在本发明的一实施例中，上述的滑块包括本体及导电膜，其中导电膜配置于本体上而构成上述的导电表面。

在本发明的一实施例中，上述的电池模块还包括支撑轴，固定于隔板与壳体之间，并位于上述的第一容置空间内。而且，支撑轴是穿设于滑块，而使滑块适于沿支撑轴移动。

在本发明的一实施例中，上述的绝缘弹性组件可以包括压缩弹簧以及绝缘膜，其中绝缘膜包覆压缩弹簧。而且，上述这些检知杆的第一导电端面可以位于压缩弹簧内。

在本发明的一实施例中，上述的壳体还具有泄压阀，连通至第一容置空间。