[发明专利]安装孔修复装置及修复方法有效
申请号: | 201010264223.0 | 申请日: | 2010-08-26 |
公开(公告)号: | CN102371465A | 公开(公告)日: | 2012-03-14 |
发明(设计)人: | 李家威;江新辉 | 申请(专利权)人: | 广汽本田汽车有限公司 |
主分类号: | B23P6/00 | 分类号: | B23P6/00 |
代理公司: | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫 |
地址: | 510700 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装 修复 装置 方法 | ||
技术领域
本发明涉及钣金件上变形孔的修复装置和方法,尤其是一种修复工序简单,工时短,成本低的安装孔的修复装置及修复方法。
背景技术
钣金件上有很多安装孔,安装孔在生产过程中容易发生变形。导致安装孔变形的原因主要有:(1)搬运中;(2)工人的操作不当;(3)返修钣金件外表面时,钣金自身的缺陷。由于在返修钣金件外表面时,安装孔成为返修工具杠杆力的支点。在杠杆力的作用下,安装孔由于无法提供足够大的反作用力,导致安装孔周边铁皮发生不同程度的变形。
变形后的安装孔需要修复才可以安装零件。传统的安装孔修复方法是:(1)使用铁砧和铁锤,把铁砧放在安装孔变形部位的外表面,然后用铁锤敲打安装孔变形部位的内表面,从而将安装孔周边凹凸不平的部位进行矫正。(2)使用砂轮机进行修磨处理安装孔的外表面。(3)重新喷漆安装孔的外表面。
上述修复方法存在缺陷是:(1)修复工具所需的操作空间较大。(2)由于敲打安装孔内表面并不能完全修复,必须经过打磨外表面,打磨后的铁皮的厚度减少,使修复质量大打折扣。(3)由于敲打安装孔的过程中,铁砧与安装孔外表面之间的碰撞会使安装孔外表面的油漆脱离,因此需要重新喷漆,这样增加了修复工序,并且修复后油漆容易被损伤。上述方法总体上存在修复工序复杂,工时长,成本高的问题。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供的一种安装孔修复装置,包括:
矫正组件;与所述矫正组件连接的活动组件;其中,所述矫正组件包括第一矫正件、第二矫正件、螺杆,所述第一矫正件套设在所述螺杆上,所述第一矫正件能够在所述螺杆表面上下移动,所述第二矫正件与所述螺杆的一端连接,所述第一矫正件与所述第二矫正件能够相互贴紧;所述活动组件包括竖杆和转动件,所述竖杆的一端与所述螺杆的另一端连接,所述竖杆的另一端与所述转动件连接。
本发明还提供一种安装孔修复方法,其包括如下步骤:
使所述第一矫正件与所述第二矫正件相互配合分别贴紧所述安装孔的外表面和内表面;
转动所述转动件,使所述转动件依次带动所述竖杆、所述螺杆、所述第一矫正件和所述第二矫正件转动;
所述第一矫正件和所述第二矫正件在转动过程中,碾压所述安装孔的表面,使所述安装孔的表面恢复平整。
本发明由于利用第一矫正件和第二矫正件相互配合分别贴紧安装孔的外内表面,当转动第一矫正件和第二矫正件时,第一矫正件和第二矫正件共同对安装孔的周围产生碾压的作用力,从而使变形的表面回复平整。该方法操作简单,所需工时短;并且能一次完全修复安装孔表面,不需要打磨表面;由于矫正件与安装孔表面没有发生碰撞,不容易造成表面的油漆脱落,因此也就不需要重新对表面喷漆。因此,本发明总体上解决了修复工序复杂,工时长,成本高的问题。
附图说明
图1是本发明安装孔修复装置的实施方式一的结构示意图;
图2是本发明安装孔修复装置的实施方式二的结构示意图;
图3是本发明安装孔修复装置的实施方式三的结构示意图;
图4是本发明安装孔修复装置的实施方式四中的矫正组件的结构示意图;
图5是本发明安装孔修复装置的实施方式五中的活动组件的结构示意图;
图6是本发明安装孔修复装置的实施方式五中的内杆的结构示意图;
图7是本发明安装孔修复装置的实施方式五的使用状态的结构示意图。
附图标记对照表:
10——矫正组件; 20——活动组件; 30——安装孔;
11——第一矫正件; 12——第二矫正件; 13——螺杆;
11’——矫正圆盘; 12’——矫正杆 14——外置螺母;
15——翼片; 111’——内孔; 131——第一螺杆;
132——第二螺杆; 133——限位器;
21——竖杆; 22——转动件; 211——空心外杆;
212——内杆; 213——活动连接头 214——横杆;
215——环状沟;
31——外表面; 32——内表面。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
安装孔修复装置
安装孔修复装置实施方式一
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