[发明专利]单向离合器

说明书

本申请要求日本专利申请No.2009-197093的权益，在此通过引用将其并入。

技术领域

本发明涉及一种单向离合器，其能够适合用于汽车的自动变速器或其他设备中。

背景技术

车辆的自动变速器使用单向离合器，该单向离合器在沿一个方向旋转时传递驱动侧的转矩(torque)，而在沿反方向旋转时则不传递转矩。

图7中示出常规的单向离合器的实例。该单向离合器包括：内环103；与内环103同轴地设置的外环105；沿着圆周方向设置在外环105的内周面上的多个凸轮表面113，各凸轮表面113均包括凹入部109和倾斜面111；介于内环103的外周上的圆筒形表面与前述凸轮表面113之间的转矩传递部件107；将各个转矩传递部件107相应地偏压抵靠凸轮表面113的倾斜面111的偏压(施力)部件117；以及保持转矩传递部件107和偏压部件117的保持器123。

当内环103沿一个方向旋转时，偏压部件117将转矩传递部件107偏压抵靠于相应凸轮表面113的倾斜面111。因此，转矩传递部件107被使得与内环103和外环105成整体以传递转矩。另一方面，当内环103沿反方向旋转时，转矩传递部件107压缩相应的偏压部件117以进入相应凸轮表面113的凹入部109。这允许内环103和外环105的相对旋转，导致内环103的空转并且使得不能够进行转矩传递。图8是显示了上述常规的单向离合器在子组件状态下的相关部分，即，显示了尚未被组装到自动变速器或其他设备上的中间组件的局部放大视图。

日本专利申请特开No.2004-308719公开了一种单向离合器，其中在设置在面向外环的止推轴承的径向外端面上的接合突起与设置在外环上以接合该接合突起的保持槽之间设置了间隙，以防止当过高转矩输入时转矩传递部件超限运行(overrun)而损坏保持器。

发明内容

常规的单向离合器的一个问题在于，在从其中内环和外环经由转矩传递部件彼此啮合的转矩传递状态变换至其中内环和外环未接合的非传递状态的过程中，过剩的拖曳转矩即拖曳作用在转矩传递部件上。为了减少此类拖曳，可使得用作偏压部件的弹簧的弹簧力更小。但是，在被组装到自动变速器或其他设备之前，单向离合器的形式为中间组件或子组件，如图8所示，包括具有设置在其内周面上的带凹部的凸轮109的外环105、经由止推轴承119安装于外环105的内周面上的保持器123、以及通过保持器123保持的偏压部件117和转矩传递部件107。特别地，单向离合器从一个工厂以此类子组件的形式运输并在另一工厂内被组装于构成内环的自动变速器或其他设备的构件。如果具有低弹簧力的弹簧被用作偏压部件117，则存在转矩传递部件107可能在形式为子组件的单向离合器的运输期间脱位的风险。转矩传递部件107的脱位需要重新组装它们或可导致它们开裂。

本发明鉴于上述情形而作出。本发明的一个目的是提供一种单向离合器，该单向离合器使用适合减少拖曳的弹簧作为偏压部件，该弹簧的弹簧力小于这种类型的单向离合器中已通常采用的“不适合减少拖曳的偏压部件”的弹簧力，当处于子组件形式时能够防止转矩传递部件脱位，并且当被组装到车辆上时在拖曳减少的同时提供足够的转矩传递。(在本说明书的上下文中，将在已用于与根据本发明的单向离合器相同的应用中使用的单向离合器中通常使用的偏压部件称为“不适合减少拖曳的偏压部件”。)