[发明专利]双向双调节式叉车吊臂

说明书

技术领域

本发明属于叉车起重机构，具体涉及叉车起重机构的吊臂。

背景技术

随着叉车应用领域的不断扩大，叉车做为起吊和运输设备已被大多用户所采用，在起重系统的货叉架上挂装吊臂用于货物的起吊，是用户采用的常见结构形式。现有技术产品是将吊臂直接挂装到叉车的货叉架上，吊臂的的吊点离地高度是固定的，吊臂的臂体上焊有几个吊点，因此吊臂的吊点只能进行水平、断续调节，每个吊臂配装一个吊钩，进行吊点调节时需人工装配，费时费力，且货物起吊后吊点无法进行调节，因此大大限定了吊臂的使用领域。受现有产品结构的限制，吊臂的载荷中心距和吊点离地高度难以实现大范围、连续的调节，无法起吊和运输外形尺寸超大的货物。

发明内容

为了解决叉车吊臂的载荷中心距和吊点离地高度大范围的调节，实现起吊和运输外形尺寸超大货物的问题，本发明提供一种具有双向双调节功能的叉车吊臂。

实现上述目的的技术解决方案如下：

双向双调节式叉车吊臂包括底座支架和吊臂，所述底座支架的顶部设有挂钩，其底部设有与叉车货叉配合的槽状插孔，其下部两侧分别设有固定板，底座支架上对称设有座孔。所述吊臂包括后臂体7和前臂体11，所述后臂体7的下端通过第一连接轴2设于底座支架13上；所述前臂体11为弯折杆状，一侧长臂为前部，另一侧短臂为后部，前臂体11的长臂前端通过第七连接轴12连接着挂轴19，吊钩18通过螺纹连接固定在挂轴19上，后臂体7的上端通过第六连接轴10连接着前臂体11的弯曲处；底座支架下部通过第二连接轴3设有调节支架15，调节支架15为圆柱管状，调节支架15内插设有调节杆17，调节杆17的上端通过调节轴4连接着后臂体7的下部内侧，调节支架15和调节杆17上对应上均布设有两个以上的调节孔，调节孔内设有调节轴16；所述后臂体7的上部中间连接着伸缩油缸8的缸体，伸缩油缸8的活塞杆外伸端连接着前臂体11的短臂后端。

所述前臂体11的后部设有向上凸起的翘块，所述后臂体7的上部中间向上凸起；后臂体7上部中间的凸起处连接着伸缩油缸8的缸体，伸缩油缸8的活塞杆外伸端连接着前臂体11后部向上凸起的翘块的后端。

所述第二连接轴3上开设有注油孔，注油孔的孔口处安装有油杯21，所述注油孔连通着底座支架13上的座孔。

本发明与现有技术产品相比较具有以下方面的优点：

1、吊臂具有机械和液压两种调节方式，叉车只需提供一组阀片和管路就能实现吊臂的运动，吊臂通过液压调节可以实现吊点的连续调节，能够准备保证起吊货物的落点，提高工作效率。

2、两种调节方式均可让吊臂实现双向调节，调节方向为：载荷中心距(横向)和吊点离地高度(纵向)，且吊装货物后也可以进行吊点调节。

3、调节范围大，当伸缩油缸8伸至最长并调节杆17缩回时吊臂吊点离货叉架前端面的距离最近为2700mm，当伸缩油缸8缩至最短并调节杆17伸至最长时吊臂吊点离货叉架前端面的距离最大可以达到4000mm，即载荷中心横向调节范围为：2700mm-4000mm；当伸缩油缸8伸至最长并调节杆17缩回最短时吊臂吊点离地高度最低为250mm，当伸缩油缸8缩至最短并调节杆17伸至最长时吊臂吊点最大离地高度可以达到4000mm，即吊点离地高度调节范围为：250mm-4000mm。

4、由于前臂体和后臂体均可调节，当调节杆17伸至最长并伸缩油缸8伸至最长时吊臂的整体长度最短，大大降低了整车长度，使整车具有相对较小的转弯半径；使整车具有良好的通过性。

5、本发明结构设计合理、外形美观，拆装与维护均方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图，

图2为本发明载荷中心最大时状态图，

图3为图2的左视图，

图4为图3的A-A剖视图，

图5为图3的B-B剖视图，

图6为本发明载荷中心最小、离地高度最低状态图，

图7为本发明离地高度最高时状态图，

图8为本发明安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。

实施例：