[发明专利]用于燃料电池汽车的冷却系统有效
申请号: | 201010266526.6 | 申请日: | 2010-08-30 |
公开(公告)号: | CN102001279A | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
发明(设计)人: | 金载然;金在山;朴万熙 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60K11/04 | 分类号: | B60K11/04;B60H1/00;B60H1/32;H01M8/04 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;张硕 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 燃料电池 汽车 冷却系统 | ||
1.一种用于燃料电池汽车的冷却系统,包括:
堆叠式散热器;
电动传动系统散热器,该电动传动系统散热器串联布置在所述堆叠式散热器的侧面;
空调冷凝器,该空调冷凝器布置在所述堆叠式散热器的前方,以罩住该堆叠式散热器而不罩住所述电动传动系统散热器;以及
多个冷却扇,所述冷却扇设置在串联布置的所述堆叠式散热器和所述电动传动系统散热器的后方。
2.如权利要求1所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述堆叠式散热器形成为平板形状;
所述电动传动系统散热器形成为从由所述堆叠式散热器形成的平面延伸的平板形状;并且
所述堆叠式散热器的面积大于所述电动传动系统散热器的面积。
3.如权利要求2所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述电动传动系统散热器沿着车身的横向方向串联布置在所述堆叠式散热器的左面和右面。
4.如权利要求2所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述堆叠式散热器和所述电动传动系统散热器中的每一个都配有一个散热芯,该散热芯将流入箱与流出箱相连接。
5.如权利要求4所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述流入箱和所述流出箱位于所述堆叠式散热器和所述电动传动系统散热器的上部,并且连接箱位于所述堆叠式散热器和所述电动传动系统散热器的下部,以与至少两个或多个所述散热芯流体连接,从而在所述流入箱和所述流出箱之间形成流体通道。
6.如权利要求1所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述堆叠式散热器和所述电动传动系统散热器的散热芯具有大致相同间距的散热管和散热鳍片。
7.如权利要求1所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述堆叠式散热器和所述电动传动系统散热器的散热芯具有不同间距的散热管和散热鳍片。
8.一种用于燃料电池汽车的冷却系统,包括整体散热器框架,该整体散热器框架用来在一个平面上串联排列堆叠式散热器和电动传动系统散热器。
9.如权利要求8所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述整体散热器框架在一侧具有包含在所述堆叠式散热器当中的堆叠式框架,并在另一侧具有毗邻所述堆叠式框架并包含在所述电动传动系统散热器当中的电动传动系统框架,
所述堆叠式框架和所述电动传动系统框架位于散热芯的上方和下方,并具有多个箱,所述箱独立地用作流入箱或流出箱,其中所述散热芯具有多个冷却管和冷却鳍片,并且
支撑构件支撑上箱和下箱。
10.如权利要求9所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中从一侧到另一侧毗邻布置的所述堆叠式框架和所述电动传动系统框架的多个箱具有端部,所述端部被端帽密封,并且毗邻的多个端帽一体连接。
11.如权利要求9所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中从一侧到另一侧毗邻布置的多个箱被隔板分开,所述隔板用来分隔一个空间。
12.如权利要求11所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中两个隔板串联布置,在它们中间具有型腔,所述两个隔板限定了从一侧到另一侧毗邻布置的两个箱。
13.如权利要求9所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述支撑构件包括第一支撑构件,该第一支撑构件布置在两个散热芯之间,以将所述堆叠式散热器的散热芯和所述电动传动系统散热器的散热芯分离。
14.如权利要求13所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中两个支撑构件具有U形横截面,该U形横截面朝毗邻相对的散热芯开口,且所述两个支撑构件在两个散热芯之间布置成互相面对,从而在该两个支撑构件之间形成热阻挡空间。
15.如权利要求9所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述堆叠式散热器和所述电动传动系统散热器中的每一个都配有一个散热芯,该散热芯将流入箱与流出箱相连接。
16.如权利要求9所述的用于燃料电池汽车的冷却系统,其中所述堆叠式散热器和所述电动传动系统散热器中的每一个都配有至少两个或多个散热芯,所述散热芯将所述流入箱与所述流出箱并联连接。
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