[发明专利]车用轻烃燃料

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用轻烃燃料。

背景技术

近年来，浙江、上海、江苏等地，有直接利用轻烃作为城市公交车和出租车的燃料，由于轻烃价格便宜，在营运上可节省成本，因而具有一定吸引力，然而，由轻烃本身的性质来看，其研究法辛烷值(RON)偏低，只有55-60，馏分偏轻，因此，蒸汽压不符合要求，致使应用时所产生的动力差，爆震严重，采用轻烃的机械寿命减短等一系列问题，因而，推广利用上受到极大的阻碍。

目前，中国上海及北京均采用国IV汽油标准，该标准中限制了汽油燃料中金属锰等抗爆剂的添加量，以及甲醇的含量。

另有一种MTBE(甲基叔丁基醚)含氧添加剂，其为一种无毒无色，且能与汽油互溶，又无腐蚀作用；更甚者，由于其本身含氧，在汽油发动机中进行燃烧时，有自动供氧效果，能促进汽油完全燃烧，以提高热效率，相对亦达到减少尾气中有害物的排放。此外，MTBE还有一种奇特效应，即在MTBE与某些汽油组成分调和后，其辛烷值会远高于自身辛烷值2个单位，所以其对辛烷值的提升有很大贡献。

不过，近来却发现MTBE对水质会产生严重污染，美国已停止使用该种产品。使用轻烃或直馏汽油(包括石脑油、溶剂油)为原料，生产调配国IV93#车用燃料时，如果不加入MTBE和锰剂，会产生辛烷值偏低的问题，欲提高辛烷值至94实有较大的困难。目前国内还未有不用醇、醚类添加剂和锰剂，单纯可将低辛烷值的轻烃，调配到辛烷值达94或以上的车用轻烃燃料。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种车用轻烃燃料，它可以提升整体燃料辛烷值，且兼具节能和环保的功效。

为解决上述技术问题，本发明的车用轻烃燃料的第一种技术方案，其组成包括：

(1)轻烃            100重量份

(2)甲缩醛          1-10重量份

(3)芳烃            10-60重量份

(4)辛烷值增进剂    0.1-1.0重量份

其中，辛烷值增进剂为α-甲基萘或长链的氯化石蜡(C15以上)。

所述长链的氯化石蜡选自氯化石蜡-42、氯化石蜡-52或氯化石蜡-70中的一种或多种，这些氯化石蜡均为市售品，其中，氯化石蜡-52，又名氯烃-50～54(chlorinated paraffin 50％-54％)。

为解决上述技术问题，本发明的车用轻烃燃料的第二种技术方案，其组成包括：

(1)轻烃            100重量份

(2)甲缩醛          1-10重量份

(3)芳烃            10-60重量份

(4)辛烷值增进剂    1-10重量份

其中，辛烷值增进剂为芳胺类。

所述的芳胺类选自苯胺、N-甲基苯胺、对-甲基苯胺、间-甲基苯胺、邻-甲基苯胺、对-乙基苯胺、间-乙基苯胺或邻-乙基苯胺中的一种或多种。

上述两种方案中所使用的轻烃选自稳定轻烃，例如：1#稳定轻烃、2#稳定轻烃、石脑油、拔头油或溶剂油，所述的溶剂油选自120#溶剂油、190#溶剂油或200#溶剂油中的一种。

上述两种方案中所使用的芳烃为选自馏程为100℃～200℃的芳烃类的混合物，又称为混苯，如甲苯、二甲苯或三甲苯等其中至少二种的混合物。

本发明的车用轻烃燃料，其配制方法为：先将相应重量份的甲缩醛、芳烃(混苯)和辛烷值增进剂放入容器内，采用静态混合器搅拌混合均匀后，再放入对应重量份轻烃原料，搅拌混合均匀即成。

与现有技术相比，本发明利用轻烃、甲缩醛、芳烃及辛烷值增进剂等多种化工原料，采取静态混合器搅拌混合均匀，将原本低研究法辛烷值(RON)的轻烃原料调配成了不含醇、醚添加剂以及金属抗爆剂，且辛烷值达94或以上的车用轻烃燃料，不仅提升了整体燃料辛烷值，而且实现了节能和环保的效果。

具体实施方式

为对本发明的技术内容、特点与功效有更具体的了解，现对本发明的实施方式详述如下：

本发明的可行配方一的组成如下：

实施例1

(1)2#稳定轻烃(RON 68)    100重量份

(2)甲缩醛(DMM)           5重量份

(3)芳烃(混苯)            35重量份

(4)α-甲基萘             0.1重量份