[发明专利]侧弯可溃式缓冲型船艏

说明书

技术领域

本发明涉及缓冲型船艏，特别是一种侧弯可溃式的缓冲型船艏。

背景技术

当船舶发生撞击事故时，为了避免肇事船的船艏击穿被撞船的船壳，导致被撞船内部油料泄漏而对环境产生严重污染，因此目前已有缓冲型船艏的设计研究，请参阅图1所示，为一种现有缓冲型船艏的内部结构示意图，该现有缓冲型船艏具有一船壳1，该船壳1内设有一中心线纵桁2、两水平纵桁3等纵向强固结构，以及一横向肋骨系统4、多个胸肋骨5等横向强固结构，通过此当该现有缓冲型船艏发生正向撞击时，由于其大部分结构由横向设置的该横向肋骨系统4所构成，而使得纵向强度较低，因此该横向肋骨系统4将发生溃缩以吸收撞击能量，进而能够减少被撞船所受到的冲击伤害。

然而该缓冲型船艏利用结构溃缩所能吸收的撞击能量有其极限，对于大型或高速的船舶而言，仅靠该缓冲型船艏结构压溃所吸收的能量可能不足以抵消整个撞击事故的动能，因此有些研究者乃提出了一些可使船艏容易出现侧弯变形的方法，例如将球艏加长或是将球艏根部的截面缩小等，通过此当该肇事船以斜向的方式撞击被撞船，或是被撞船有前进速度时，该肇事船的船艏将会因侧向力的带动出现侧弯变形，而可大幅增加该肇事船与该被撞船的接触面积，使得该肇事船的船艏不致击穿该被撞船的船壳，但不论是利用将球艏加长或是将球艏根部的截面缩小等方法皆会严重影响该船舶的流体动力性能，而多为业界所诟病。

发明内容

本发明的目的是提供一种不会影响船舶的流体动力性能，同时又可达到侧弯变形效果的侧弯可溃式缓冲型船艏。

本发明所提供的一种侧弯可溃式缓冲型船艏，其包含有一船壳、一纵向结构单元、一横向结构单元以及一先行溃缩结构，其中，该船壳内设有一容室，且该船壳可区分成一位于前端的胸肋骨段，以及一位于该胸肋骨段后的缓冲段，而该纵向结构单元容置于该容室内，并具有至少一呈水平设置的水平纵桁，以及多个位于该胸肋骨段内且呈水平层迭设置的胸肋骨，而该横向结构单元容置于该容室内，并具有多个环状加强肋，且该等环状加强肋沿该船壳的轴向设置于该缓冲段内，而该先行溃缩结构则具有至少一溃缩面以及至少两溃缩部，其中，该溃缩面沿该船壳的径向设置于该缓冲段处，而该等溃缩部则沿着该溃缩面分别设置于该水平纵桁与该船壳的交界处。

作为优选方案，其中，该溃缩部为一折线。

作为优选方案，其中，该溃缩部为一压痕。

作为优选方案，其中，该溃缩部为一开孔。

作为优选方案，其中，该开孔呈半圆形，并设置于该水平纵桁上。

作为优选方案，其中，该开孔呈V形，并设置于该水平纵桁上。

本发明所提供的一种侧弯可溃式缓冲型船艏，当该缓冲型船艏撞击一被撞船时，该先行溃缩结构将会先行溃缩，让该缓冲型船艏产生侧弯变形，而可增加该缓冲型船艏与该被撞船的接触面积，达到分散撞击力量的目的，同时，由于本发明并不会变动该船艏的外型，所以可达到在不会影响船舶流体动力性能的条件下，又可进一步提升船舶航行安全性的效果。

附图说明

图1为一种现有缓冲型船艏的内部结构示意图；

图2为本发明的较佳实施例的内部结构侧视示意图；

图3为本发明的沿图2中的A-A剖线的内部结构上视示意图；

图4为本发明的沿图2中的B-B剖线的前视剖视图；

图5为本发明的较佳实施例的动作示意图。

具体实施方式

请参阅图2、图3以及图4所示，为本发明的较佳实施例的内部结构侧视示意图、沿图2中的A-A剖线的内部结构上视示意图以及沿图2中的B-B前视剖线的剖视图，其揭露有一种侧弯可溃式缓冲型船艏100，该侧弯可溃式缓冲型船艏100主要包含有：

一船壳10，其内设有一容室11，且该船壳10可区分成一位于前端的胸肋骨段12，以及一位于该胸肋骨段12后的缓冲段13。

一纵向结构单元20，其容置于该容室11内，并具有一呈垂直设置的中心线纵桁21，以及两呈水平设置的水平纵桁22，以及多个位于该胸肋骨段12内且呈水平层迭设置的胸肋骨23。

一横向结构单元30，其容置于该容室11内，并具有多个环状加强肋31，且该等环状加强肋31沿该船壳10的轴向设置于该缓冲段13内。