[发明专利]一种固体冲压发动机壳体粘接压配方法及调圆装置

权利要求书

1.一种固体冲压发动机壳体粘接压配方法，步骤如下：

(一)发动机壳体调圆：

(1)将与发动机壳体匹配的多个调圆刚性圈依次套在发动机壳体 外，调圆刚性圈在发动机壳体轴向分布间隔距离为180mm～200mm；

(2)调节调圆刚性圈圆周上的对称的一对螺钉，用内径百分表监测 调节螺钉处的发动机壳体内径尺寸，直到大小直径差≤0.3mm为止，以此 类推，直到调整好该调圆刚性圈上的所有对螺钉处的直径；

(3)重复步骤(2)直到所有调圆刚性圈调整完毕；

(二)配车非金属装配面：

(4)发动机壳体调圆后，发动机壳体内孔按调节螺钉处的各测量直 径求平均值，按此平均值进行配车非金属；

(三)发动机壳体内腔粘接装配非金属绝热层：

(5)将配车后的发动机壳体垂直放置在压力机平台上，采用分段依 次压配非金属绝热层；

(6)将非金属绝热层与发动机壳体的对应装配面涂一层D03腻子， 厚度以保证在压配后有腻子溢出，确保装配面压配后被腻子填满；

(7)将涂好腻子的一段非金属绝热层放入发动机壳体上口，非金属 绝热层与压力机压头之间放上保护垫板，启动压力机，将该段非金属绝热 层压入发动机壳体；

(8)在每段非金属绝热层压入发动机壳体至外露10～15mm时，将下 一段对应非金属绝热层对正装入，非金属绝热层与压力机压头之间放上保 护垫板，启动压力机，将该段非金属绝热层压入发动机壳体，如此重复， 直到所有段非金属绝热层压配完；

(9)等腻子固化后，松开螺钉，将调节调圆刚性圈取下。

2.根据权利要求1所述的固体冲压发动机壳体粘接压配方法，其特 征在于：每段非金属绝热层的轴向长度为200mm～800mm。

3.根据权利要求1或2所述的固体冲压发动机壳体粘接压配方法， 其特征在于：每段非金属绝热层与相邻段的连接口是彼此匹配的带环槽的 卡扣。

4.根据权利要求1或2所述的固体冲压发动机壳体粘接压配方法， 其特征在于：非金属绝热层与压力机压头之间保护垫板的直径小于非金属 绝热层外径，大于非金属绝热层内径，厚度为20mm～30mm。

5.一种用于权利要求1～4之一方法的调圆装置，调圆装置是调圆刚 性圈，包括刚性圈，其特征在于：在刚性圈(1)圆周上等间距安装偶数 个螺钉调节机构(2)，螺钉调节机构(2)包括螺套(2a)，与螺套(2a) 匹配的螺杆(2b)，螺杆(2b)尾端有凸头(2g)，在凸头(2g)上套装缓 冲压头(2d)，缓冲压头(2d)的外围是导向框(2c)，导向框(2c)连接 在螺套(2a)上，调圆刚性圈通过导向框(2c)或螺套(2a)与刚性圈(1) 连接。

6.根据权利要求5所述的调圆装置，其特征在于：刚性圈(1)圆周 上等间距安装螺钉，相邻螺钉之间的距离为刚性圈(1)弧长的20mm～ 30mm。

7.根据权利要求5或6所述的调圆装置，其特征在于：螺钉调节机构 (2)还包括置于缓冲压头(2d)与发动机壳体之间的弧形垫片(2f)。