[发明专利]用于混合动力车的催化剂温度控制系统及方法有效
| 申请号： | 201010271376.8 | 申请日： | 2010-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN102003258A | 公开（公告）日： | 2011-04-06 |
| 发明（设计）人： | B·N·鲁斯;B·斯波恩;H·G·桑托索;E·V·冈策 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00;F01N3/10 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 催化剂 温度 控制系统 方法 | ||
1.一种催化剂温度控制系统，包括：
车辆起动预期模块，其在接通点火开关之前基于多个车辆状态中的至少一个车辆状态判定是否预期车辆起动；以及
电加热催化器(EHC)控制模块，其基于所述判定启动EHC。
2.根据权利要求1所述的催化剂温度控制系统，其特征在于，所述多个车辆状态包括车门的状态、门锁的状态、车辆行李箱的状态、车辆中驾驶员的存在、遥控钥匙的检测、和点火开关中钥匙的插入中的至少一个。
3.根据权利要求2所述的催化剂温度控制系统，还包括热输出估计模块，其基于所述车辆状态估计所述EHC的期望的预热输出。
4.根据权利要求3所述的催化剂温度控制系统，其特征在于，当车门未锁上并且未检测到车辆中人的存在时，所述EHC产生第一预热输出，以及当检测到所述车辆中人的存在时，所述EHC产生比所述第一预热输出高的第二预热输出。
5.根据权利要求1所述的催化剂温度控制系统，还包括电池充电状态确定模块，其确定电池的充电状态(SOC)。
6.根据权利要求5所述的催化剂温度控制系统，其特征在于，所述EHC控制模块基于所述电池的所述SOC启动所述EHC。
7.根据权利要求6所述的催化剂温度控制系统，其特征在于，当所述SOC接近电量保持模式时，所述EHC控制模块停用所述EHC。
8.根据权利要求6所述的催化剂温度控制系统，其特征在于，当所述SOC处于电量消耗模式时，所述EHC控制模块启动所述EHC。
9.根据权利要求1所述的催化剂温度控制系统，还包括热输出估计模块，其基于所述SOC估计所述EHC的期望的维持热输出。
10.一种控制催化剂温度的方法，包括：
在接通点火开关之前基于多个车辆状态中的至少一个车辆状态判定是否预期有车辆起动；以及
基于所述判定启动电加热催化器(EHC)。
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