[发明专利]一种高密封性发动机附件轮系惰轮总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机附件轮系系统，特别是涉及发动机附件轮系惰轮轴承的密封性结构。

背景技术

现有的发动机附件轮系用惰轮总成一般是由惰轮本体、芯轴、前防尘盖等零部件组成。而在惰轮总成的后方，即靠近缸体的一侧则没有采取任何密封措施来保护惰轮总成的轴承。其缺点为：当惰轮的使用环境较恶劣时，灰尘、泥沙等异物会通过惰轮总成靠近缸体一侧进入轴承内部，造成惰轮轴承油脂劣化，进而惰轮在运行时会因轴承滚珠与内外圈干摩擦造成异响，使发动机及整车的NVH性能下降，惰轮使用寿命降低，造成售后成本增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、紧凑、装配方便、密封性高的发动机附件轮系惰轮总成，解决发动机附件轮系惰轮总成寿命低问题及提升发动机与整车NVH性能。

本发明的技术方案如下：

一种高密封性发动机附件轮系惰轮总成，其由惰轮本体、前防尘盖、后防尘盖和芯轴组成。惰轮本体由轴承和在其上包塑形成的轮子组成，用来改变皮带的方向和相关件的皮带包角。芯轴是使惰轮装在托架上的支持件，芯轴与轴承内圈过盈配合，通过控制芯轴的尺寸来保证惰轮中心线到托架的距离。前防尘盖盖在惰轮本体的轴承前侧，通过装配惰轮总成到发动机上的螺母将其紧压贴在轴承内圈上，其与芯轴的前端相距0.12―0.3mm。后防尘盖盖在惰轮本体的轴承后侧，其内沿由芯轴紧压贴在轴承内圈上，其余部分绕过轴承外圈处的轮子包塑凸台，完全盖住轴承，并延伸到轮子的加强筋上方，与轴承外圈及轮子保持最小1mm的间隙。

本惰轮总成将各组件合理地集合在一起，形成一整体结构，结构紧凑，利于装配。同时由于在惰轮轴承的前后两侧均增加了防尘盖，大大减少泥沙、灰尘等异物进入惰轮轴承内部，使轴承油脂不被异物劣化，或避免惰轮轴承油脂劣化后，轴承滚珠与轴承内外圈干摩擦造成的异响，在惰轮使用环境较恶劣的情况下也能很好的保护惰轮轴承，延长惰轮的寿命，提高整车及发动机的NVH性能。同时，后防尘盖是被芯轴紧压在轴承内圈上，与惰轮轴承内圈及芯轴不会发生相对移动，方便惰轮安装在托架上。

附图说明

图1 是惰轮总成的组成示意图。

图2 惰轮本体2的结构示意图。

图3 是惰轮总成的剖面示意图。

图4是本惰轮总成安装到托架上后示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发动机附件轮系惰轮总成包括惰轮本体2、芯轴4、前防尘盖1及后防尘盖3，惰轮轴承22的前后两侧均有一个防尘盖1和3，两防尘盖紧贴轴承内圈26，绕过轴承外圈处轮子包塑凸台，与凸台相距1mm，并延伸到轮子21的加强筋的上方，如图2所示，这样防尘盖可以完全的盖在惰轮轴承22上，起到保护惰轮轴承、减少灰尘泥沙进入轴承密封圈24内部的作用。同时防尘盖紧贴在轴承内圈26上，而与轴承外圈23及轮子21保持最小1mm的间隙，这样惰轮即可自由旋转。芯轴3与轴承内圈26为过盈配合其配合尺寸是φ17 /φ17±0.006mm，后防尘盖3被芯轴4紧压贴在轴承内圈26上，其相对于芯轴4及轴承内圈26不能相对移动，而前防尘盖1是活动的，在装配时，是螺母将其紧压贴在轴承2的内圈上，同时与芯轴4的前端相距0.12―0.3mm。

惰轮总成的组装，将后防尘盖3贴在惰轮本体轴承22的内圈26上，同时将后防尘盖3的中心与轴承内圈26的中心对齐，将芯轴4施加压力穿过后防尘盖3中心孔压入轴承内圈26中，直到后防尘盖3端面与轴承内圈26端面完全贴合，且后防尘盖3相对于芯轴4及轴承内圈26不能相对运动，安装完成后如图3所示。

将惰轮总成安装到托架上，将惰轮总成套在穿过托架5的螺栓6上，将螺母7打紧，此时前防尘盖1应和惰轮轴承内圈26的外端面紧密贴合，且前防尘盖1相对于轴承内圈26及螺栓6、螺母7不能相对移动。装配完成后如图4所示。