[发明专利]底部损坏海损船的修理方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种底部损坏海损船的修理方法。

背景技术：

在海上作业时，船舶会经常遭遇碰撞，搁浅，风浪和船舶自身设备失灵而造成的船舶变形，从而造成翻沉等损毁事故，船舶在遭遇碰撞后，通常会由于内部结构的严重变形，导致船舶在进坞时，无法正常落墩，会通过通过潜水探摸和坞内检查等，进行拆除墩木，在坞底制作胎架，现场拼装分段，这样不仅较为繁琐，增大工作量，且维修时间较长。

发明内容：

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种确保施工安全、保证生产进度的底部损坏海损船的修理方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种底部损坏海损船的修理方法，包括以下步骤：

A、首次安全进坞：

a、根据浮坞现有坞墩布置，根据船体大小及重量，考虑坞墩承压面积，避免坞墩发生超负荷现象；

b、对远通坞相对船底受损处周围坞墩进行加密，并增加液压坞墩；

c、在损坏严重的前横舱壁位置下增加钢坞箱；

d、开始抬坞，通过坞压载系统排放压载水容量来控制抬坞速度，使所有坞墩均匀受力，并随时观察，采用麻绳监控方法来获取船舶坐实坞墩情况，进坞坐墩完成；

B、工程勘测和图纸的准备：对海损船进行勘测，同时绘制需要修理的海损船的施工图纸；

C、修理方案的制定和坞期控制：

a、根据损坏的不同部位制定不同的施工方案；

b、根据不同的施工方案制定相对应的修理工艺，分期施工；

D、质量控制：

a、施工时，采用相同的测量方法，派专人通过激光经纬仪定期测量船体变形情况，并积累数据资料，进行分析，制定较佳方案；

b、在修理过程中制定分批修理工艺，保证船体具有足够的连接强度；

c、通过无损探伤工具检测修理质量。

本发明与现有技术相比具有以下优点：进坞过程中，通过麻绳监控的方法，较为简便，且在修理过程中，根据海损船的损坏情况，制定合理的修理方案，从而缩短维修时间。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

本发明底部损坏海损船的修理方法的一种具体实施方式，包括以下步骤：

A、首次安全进坞：

a、根据浮坞现有坞墩布置，根据船体大小及重量，考虑坞墩承压面积，避免坞墩发生超负荷现象；

b、对远通坞相对船底受损处周围坞墩进行加密，并增加液压坞墩；

c、在损坏严重的前横舱壁位置下增加钢坞箱；

d、开始抬坞，通过坞压载系统排放压载水容量来控制抬坞速度，使所有坞墩均匀受力，并随时观察，采用麻绳监控方法来获取船舶坐实坞墩情况，进坞坐墩完成；

B、工程勘测和图纸的准备：对海损船进行勘测，同时绘制需要修理的海损船的施工图纸；

C、修理方案的制定和坞期控制：

a、根据损坏的不同部位制定不同的施工方案；

b、根据不同的施工方案制定相对应的修理工艺，分期施工；

D、质量控制：

a、施工时，采用相同的测量方法，派专人通过激光经纬仪定期测量船体变形情况，并积累数据资料，进行分析，制定较佳方案；

b、在修理过程中制定分批修理工艺，保证船体具有足够的连接强度；

c、通过无损探伤工具检测修理质量。

在海损船开始首次进坞之前，先初步了解船舶的损坏范围，然后根据浮坞现有坞墩布置，根据船体大小及重量，考虑坞墩承压面积，避免坞墩发生超负荷现象，可通过对远通坞局部坞墩进行了加密，适当增加液压坞墩，并在抬坞过程中控制速度，使所有坞墩均匀受力，严格监控，采用麻绳监控方法来获取船舶是否坐实坞墩情况，保证船舶坐墩平稳，能够一次进坞成功，在进坞成功后，进行工程勘验，并利用现有的软件绘制需要修理的海损船的施工图纸，为以后的分段节省了时间，且很多时候，由于船舶损坏部位的特殊性，只能在坞内进行换新工作，在坞内施工又受到材料到位的限制，所以在海损修理过程中涉及大量的预制分段坞内吊装合拢工作，需要考虑坞墙与船体间的有效空间是否能满足分段吊装的要求，这样就需要根据不同的损坏部位制定不同的施工方案，且需要各部位制定不同的工艺，在保证船舶总纵强度安全的前提下，分期进行施工，并在施工过程中派专人负责定期测量变形情况，且采用相同测量方法，同时积累数据资料，进行中拱情况分析，从中制定较佳方案，另外在修理过程中制定分批修理工艺，保证船体具有足够的连接强度，最后对机舱区域外底板进行换新，这样就节约了维修时间，从而保证生产进度。