[发明专利]用于热交换器的管板

说明书

技术领域

本发明关于机动车的加热、通风和/或空调设备领域。本发明旨在提供一种安装在加热、通风和/或空调设备内部的热交换器。本发明还旨在提供一种并入在所述热交换器中的管，尤其是扁平管。本发明最终旨在提供一种构成所述管的板。

背景技术

机动车通常装配有加热、通风和/或空调设备，用于改变散布在机动车驾驶舱内气流的空气动力学和热力学参数。加热、通风和/或空调设备主要由塑料的加热、通风且/或空调箱组成，该箱安装在机动车仪表板的下面。加热、通风和/或空调箱用于将至少一个进气口和至少一个配气口之间的气流导向至少一个驾驶舱区，所述配气口在加热、通风和/或空调箱之外。

为了在加热、通风和/或空调箱之外的气流被分配进入驾驶舱之前改变气流的温度，在加热、通风和/或空调箱中需要安装至少一个热交换器。对气流空气动力学和热力学的处理，尤其是对其温度的改变，可以通过使气流经过热交换器而获得。

例如，热交换器可以是安装在内部循环流通着载热流体的车辆发动机冷却回路上的散热器，或是安装在内部循环流通着冷却流体的空调回路上的蒸发器。蒸发器能够冷却和干燥气流，而散热器可以重新加热气流。

热交换器包括可使流体在热交换器中循环流通的多个扁平管构成的管束。所述扁平管相继堆叠且间隔有间距，在该间距中设置有波纹状的插件。根据不同的实施方式，扁平管由通过金属带实现的两个面对面的冲压板组装而成，所述金属带同样限定了用于流体通过的流通管道。设置在两个邻近的扁平管之间的插件有利于使经过热交换器的气流和循环流通在热交换器内部的流体(无论是载热流体还是冷却流体)之间进行热交换。

两个邻近的扁平管相互连接是为了保证两个扁平管之间的流体循环流通，其结果是确保了流体在整个热交换器中的循环流通。两个邻近扁平管的组装是通过设置在其各接触区的钎焊连接部(joint de brasage)而实现的。

每个钎焊连接部由厚度范围为5％至12％(特别地，7.5％至10％)的填充金属层与一定厚度的金属带构成，在所述金属带厚度中实现有形成扁平管的冲压板。为了减少所述热交换器的重量和/或生产成本，力图尽可能地减少用于实现热交换器的金属带的厚度。由此导致的结果是钎焊连接部的厚度减少。通常，钎焊连接部的厚度较薄(尤其是低于0.03毫米)且长度较短(尤其是低于1.5毫米)。

然而，经过热交换器的气流携带有微粒，尤其是水和/或杂质(例如金属微粒)。当气流经过热交换器时，微粒倾向于沉积在扁平管上且易于与钎焊连接部接触。该沉积易于发生腐蚀，从而导致钎焊连接部的衰耗和/或损坏。另外，钎焊连接部薄的厚度导致其对腐蚀敏感。

此类装置在保护钎焊连接部不受腐蚀方面显得不尽人意。

发明内容

本发明的目的在于提出一种抗腐蚀的热交换器。所述腐蚀是由经过热交换器的气流携带的微粒所引起的。本发明的另一个目的是提出一种用于形成抵抗所述腐蚀的热交换器的扁平管。本发明的最后一个目的是提出一种用于实现所述扁平管的板。

本发明中所述的板是用于热交换器的扁平管的板。该板包括至少一个连接边。该连接边包括至少一个接触区，沿着主延伸平面或接触平面延伸。接触区用于通过钎焊与另一个邻近的板的接触区接合。

根据本发明，从板的主延伸平面或接触平面延伸的接触区沿着至少一个与主延伸平面或接触平面垂直的第一方向延伸，延伸长度大于或等于1.5毫米。替换地或补充地，接触区沿着至少一个与主延伸平面或接触平面平行的第二方向延伸。

有利地是，接触区包括至少一个拐点(point d’inflexion)。通过这种设置，接触区优选地包括分别位于拐点两侧的第一基本接触区和第二基本接触区。

根据第一可替代方案，第一基本接触区和第二基本接触区之间可以是相互平行的。而第二可替代方案在于，第一基本接触区和第二基本接触区之间仍然是相互垂直的。可替代的方法是，第一基本接触区和第二基本接触区之间相互之间形成的角度在0度到180度之间，优选地在0度到90度之间。特别地，接触区为挡板的形式。

本发明所述的扁平管由至少两个如上所述的板构成。

最后，本发明适用于由至少两个如上所述的扁平管构成的热交换器。优选地，扁平管借助它们的接触区组装，所述组装通过长度大于或等于1.5毫米的钎焊连接部实现。

附图说明

本发明的其他特征和优点将出现在下述附有附图的作为非限制性示例给出的描述中，这些示例作为对理解本发明的补充以及对实施例的描述，但同时也用于限定，其中：

图1示出的是根据本发明的热交换器的示意图，