[发明专利]三轮车转向控制装置

说明书

一、技术领域

本发明涉及机动车方向控制技术领域，具体涉及一种三轮车转向控制装置。 

二、背景技术

传统机动车方向控制系统一般通过方向把直接与前叉相连接，这种控制方式为传统机动车的方向控制发挥了作用，但其同时也存在着如下的缺点或不足：1、转向力矩小，操纵不方便；2、驾驶舒适性差，高速时前轮晃动，车把抖动；3、高速时转弯易翻车等缺点。 

三、发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种的三轮车转向控制装置。 

其技术方案是：包括车架前叉立管1、前轴承2、前叉立柱3、前叉立柱支臂4、球头丝母5、连接臂6、方向机立柱外体8、方向机立柱内体9、球头杆10、方向立柱支臂11、后轴承12、前固定螺母13和后固定螺母14。所述前叉立柱3通过前轴承2安装在车架前叉立管1内，并与其转动配合；所述方向机立柱内体9通过后轴承12安装在方向机立柱外体8内，并与其转动配合；所述车架前叉立管1与方向机立柱外体8之间由连接连接臂6固定连接；前叉立柱支臂4的中间通过前固定螺母13与前叉立柱3相连接，方向立柱支臂11的中间通过后固定螺母14与方向机立柱内体9相连接；所述前叉立柱支臂4的两端与方向立柱支臂11的两端之间，均连接有活体连接的球头丝母5和球头杆(10)。 

其中，所述连接臂6上设有连接法兰7。 

本发明与现有技术相比较具有如下优点：1、结构简单；2、行驶平稳；3、 操作轻便舒适；4、性能稳定安全。 

四、附图说明

附图是本发明一种实施例的结构示意图。 

五、具体实施方式

参照附图，一种三轮车转向控制装置，包括车架前叉立管1、前轴承2、前叉立柱3、前叉立柱支臂4、球头丝母5、连接臂6、方向机立柱外体8、方向机立柱内体9、球头杆10、方向立柱支臂11、后轴承12、前固定螺母13和后固定螺母14。前叉立柱3通过前轴承2安装在车架前叉立管1内，并与其转动配合；方向机立柱内体9通过后轴承12安装在方向机立柱外体8内，并与其转动配合；车架前叉立管1与方向机立柱外体8之间由连接连接臂6固定连接；前叉立柱支臂4的中间通过前固定螺母13与前叉立柱3相连接，方向立柱支臂11的中间通过后固定螺母14与方向机立柱内体9相连接；前叉立柱支臂4的两端与方向立柱支臂11的两端之间，均连接有活体连接的球头丝母5和球头杆(10)。连接臂6上设有连接法兰7。 

使用时，将方向盘或方向把装在方向机立柱内体9上，左转向时，方向机立柱内体9通过方向立柱支臂11、球头杆10、球头丝母5、前叉立柱支臂4带动前叉立柱3向左转动，方向机立柱内体9通过方向立柱支臂11、球头杆10、球头丝母5、前叉立柱支臂4带动前叉立柱3向左转动，实现左转向。当右转向时，方向机立柱内体9通过方向立柱支臂11、球头杆10、球头丝母5、前叉立柱支臂4带动前叉立柱3向右转动，方向机立柱内体9通过方向立柱支臂11、球头杆10、球头丝母5、前叉立柱支臂4带动前叉立柱3向右转动，实现右转向。