[发明专利]用于输电线路施工的轻轨转向装置

说明书

技术领域

本发明属于输电线路施工用轻轨运输技术领域，具体用于输电线路施工的轻轨转向装置。

背景技术

皖电东送淮南一上海输变电工程是国家电网特高压骨干网架的重要组成部分，是我国首条百万伏同塔双回路输电工程，27％线路经过河网泥沼地带，河网纵横，水田密布，全线按同杆双回路钢管塔设计，钢管塔单件设计较长，最长可达9米左右，单个构件最大重量达3.7吨，在河网、水田、滩涂道路不便的情况下，运输工作显得极为困难，轻轨运输较好解决钢管塔在河网地区运输难题。轻轨运输为轨道运输的一种形式，在施工生产中常见的有：矿山轨道、城市轻轨等，其轨道为长期或永久性轨道，转向轨道通常为弯轨，转向角度固定，不适合线路施工临时性、运输地点不确定的特点。国内有在输电线路大跨越工程施工中，钢管构件采用从起点到终点轨道运输方式，为一对一运输方式。不能满足一般输电线路施工地点分散、施工点多的特点，运输方面人力和物力投入很大。在河网、水田、滩涂道路不便的情况下，输电线路施工中钢管构件运输工作显得极为困难。

发明内容

为了解决在输电线路施工中钢管构件运输中，转向轨道的转向角度固定，不适合线路施工临时性、运输地点不确定作业条件的问题，本发明提供一用于输电线路施工的轻轨转向装置。

具体的技术解决方案如下：

用于输电线路施工的轻轨转向装置包括转盘、转盘底座、两个以上的轻轨转接架和转盘滑轮15；

所述转盘的整体形状为井字型，由两根平行的转盘轨道1和两根平行的转盘槽钢2连接组成；转盘中部的四处对角线方向分别连接着加强杆，四处对角线方向的加强杆另一端分别连接着转盘定位管5；每根轨道1两端底部分别设有滚轮6；两根平行的转盘轨道1的同一端呈八字型；

所述转盘底座包括圆环状的承托底板7，承托底板7的圆周上设有环状的定位圆钢8，中部设有呈十字形的加强圆钢10，中心处设有定位套管9；所述转盘通过转盘定位管5套装在转盘底座的定位套管9上；

所述每个轻轨转接架包括由两根槽钢11连接的两根平行的转接轨道12，两根平行的转接轨道12同一端底部分别设有卡槽板13，卡槽板13上设有与定位圆钢8配合的卡槽；两根平行的转接轨道12同一端呈内八字形，两根平行的转接轨道12的呈内八字形端部与转盘上的两根平行的转盘轨道1的呈八字型端部对应间隙配合；

所述转盘滑轮15通过轴承设于中心轴14的一端，中心轴14插设在转盘底座的定位套管9内。

所述转盘上两根平行的转盘槽钢2两端分别连接着辅助转动钢管4。

所述每个轻轨转接架的两根平行的转接轨道12的外侧分别连接着连接板21，连接板21设有压板螺栓16，压板螺栓16的下端连接着角钢块22。

所述两根平行的转接轨道12的呈内八字形端部与转盘上的两根平行的转盘轨道1的呈八字型端部对应配合间隙不大于4毫米。

本发明的有益技术效果体现在以下方面：

1、本发明对于大型管材、线材在受限的地形中，能有效解决长度为10m、重量达4t的管材、线材在河网、水田、滩涂地形复杂条件下运输难题。

2、本发明通过轻轨转接架卡槽板与转盘底座环状定位圆钢任意卡接解决了输电线路管、线材轻轨运输施工中的任意转向角度的难题。

3、本发明利用轻轨转接架与转盘两平行轻轨呈八字型端部对接控制了接头间隙不大于4毫米，又保证转盘轻轨绕中心转动时不与轻轨转接架碰撞。

4、本发明转盘底座实现与2-4个轻轨转接架连接，实现“一对一”、“一对二”、“一对三”运输方式，解决在基础施工中混凝土、钢管塔构件轻轨运输一对多点运输难题，满足一般输电线路施工“小运输”中施工地点分散、施工点多的特点。

附图说明

图1为本发明结构示意图，

图2为图1中的局部放大图，

图3为图2的B-B剖视放大图，

图4为图3的H-H剖视放大图，压板螺栓与限位销的装配图，

图5为图1的C-C剖视放大图，

图6为图1中转盘定位管、定位套管和转盘滑轮装配示意图，

图7为转盘示意图，

图8为图7的D-D剖视放大图，

图9转盘底座示意图，

图10为图9的E-E剖视放大图，

图11为轻轨转接架示意图，

图12为图11的侧视图，

图13为具有四个轻轨转接架示意图，

图14为具有三个轻轨转接架示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。

实施例1：