[发明专利]自动变速器齿轮和离合器装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多速变速器，且更具体地涉及用于控制多个扭矩传递装置的操作的液压控制回路。

背景技术

该部分的内容仅提供与本发明有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。

典型的多速变速器使用摩擦离合器、行星齿轮装置和固定互连件的组合来实现多个传动比。行星齿轮组的数量和物理设置通常由封装、成本和期望速度比规定。

虽然当前变速器实现其预期目的，但是对新式和改进变速器配置的需要实质上是持续不断的，新式和改进变速器配置显示出改进的控制系统。更为有效的液压控制需要更少的能量且提供改进的性能、重量效率以及驾驶员舒适性。因此，需要改进的、成本有效的、紧凑的多速变速器。

发明内容

提供一种变速器，所述变速器具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置例如是离合器和制动器。

提供变速器的实施例，所述变速器具有包括前部和后部的变速器壳体。前部包括第一、第二、第三和第四作用流体通道以及第一阻挡流体通道。后部包括第五作用流体通道和第二阻挡流体通道。变速器还包括第一、第二、第三和第四行星齿轮组，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组每个均包括第一、第二和第三构件。变速器还包括五个扭矩传递机构，所述五个扭矩传递机构每个均具有至少作用腔、阻挡腔和活塞，用于将第一、第二和第三构件中的至少一个与第一、第二和第三构件和变速器壳体中的至少另一个互连。第五作用流体通道与五个扭矩传递机构中的第五个的第一作用腔连通，第二阻挡流体通道与五个扭矩传递机构中的第五个的阻挡腔连通。变速器还包括输入构件，所述输入构件与第一行星齿轮组的第二构件连续地互连并且限定纵向轴线。所述输入构件包括与纵向轴线共轴的第一中心孔和第一外通道。中心孔与第一作用流体通道连通，第一外孔与第三作用流体通道连通。输入构件还包括与第一外通道连通的第一侧孔以及与第一阻挡通道连通的第二侧孔。第一侧孔与五个扭矩传递机构中的第三个的作用腔连通，第二侧孔与五个扭矩传递机构中的第三个的阻挡腔连通。变速器还包括第一互连构件，所述第一互连构件与第三行星齿轮组的第一构件和第四行星齿轮组的第一构件连续地互连。第一互连构件包括：第二中心孔，所述第二中心孔与输入构件的第一中心孔连通；第二外通道，所述第二外通道与输入构件的第二侧端口连通；和第三中心孔，所述第三中心孔与第二外通道连通。第二中心孔与五个扭矩传递机构中的第一个的作用腔连通，第二外通道与五个扭矩传递机构中的第一个的阻挡腔连通。变速器还包括：第二互连构件，所述第二互连构件将第一行星齿轮组的第一构件与变速器壳体的前部连续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第二行星齿轮组的第一构件连续地互连；第四互连构件，所述第四互连构件将第二行星齿轮组的第三构件与第三行星齿轮组的第二构件连续地互连；以及第五互连构件，所述第五互连构件将第三行星齿轮组的第三构件与第四行星齿轮组的第二构件连续地互连。变速器还包括输出构件，所述输出构件与第四行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第三构件中的至少一个连续地互连。输出构件包括与第一互连构件的第三中心孔连通的第四中心孔。第二行星齿轮组的第二构件包括：第三阻挡流体通道，所述第三阻挡流体通道与前部的第一阻挡流体通道、五个扭矩传递机构中的第二个的阻挡腔、以及五个扭矩传递机构中的第四个的阻挡腔连通；第六作用流体通道，所述第六作用流体通道与前部的第二作用流体通道和五个扭矩传递机构中的第二个的第一作用腔连通；以及第七作用流体通道，所述第七作用流体通道与前部的第四作用流体通道和五个扭矩传递机构中的第四个的第一作用腔连通。

在本发明的另一方面，五个扭矩传递机构中的第一个可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第三构件和第二行星齿轮组的第一构件中的至少一个与第三行星齿轮组的第一构件和第四行星齿轮组的第一构件中的至少一个互连。五个扭矩传递机构中的第二个可选择性地接合以将第一行星齿轮组的第二构件与第二行星齿轮组的第二构件互连。五个扭矩传递机构中的第三个可选择性地接合以将输入构件和第一行星齿轮组的第二构件中的至少一个与第三行星齿轮组的第一构件和第四行星齿轮组的第一构件中的至少一个互连。五个扭矩传递机构中的第四个可选择性地接合以将第二行星齿轮组的第二构件与第四行星齿轮组的第三构件互连。五个扭矩传递机构中的第五个可选择性地接合以将第四行星齿轮组的第三构件与变速器壳体互连。