[发明专利]一种电动汽车安全控制方法有效
申请号: | 201010275795.9 | 申请日: | 2010-09-09 |
公开(公告)号: | CN101961983A | 公开(公告)日: | 2011-02-02 |
发明(设计)人: | 刘义强 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人: | 吴宝泰;何宜章 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 安全 控制 方法 | ||
1.一种电动汽车安全控制方法,在仪表盘上设置有准备就绪信号灯,其特征在于:
(1)当将钥匙拨到ON状态后,整车控制器(2)、电机管理系统(8)、电池管理系统(5)相继上电,进行自检;
(2)自检正常后,仪表(13)显示无故障;
(3)检测档位在空档N状态,并且仪表(13)显示N状态;
(4)进行扭钥匙操作,整车控制器(2)接收到扭钥匙信号后,对所有条件进行判断,如果满足,将准备就绪允许信号发送给仪表(13),仪表(13)显示准备就绪灯亮;
(5)整车控制器(2)在判断出准备就绪允许信号后,将准备就绪状态锁存,整车运动准备就绪,可以进行驱动。
2.根据权利要求1所述的电动汽车安全控制方法,其特征在于:在步骤(1)中,整车控制器(2)将电机管理系统(8)和电池管理系统(5)的状态进行综合判断,监测两者的电压、电流和温度,如果有故障,发送给仪表(13),在仪表(13)上显示系统故障。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车安全控制方法,其特征在于:在步骤(1)钥匙拨到ON状态后,首先低压电系统(12)进行连接,低压系统工作。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电动汽车安全控制方法,其特征在于:在步骤(1)中整车控制器完成自检后,整车控制器(2)开始正常接收各个低压系统信息,对整车状态进行检查。
5.根据权利要求4所述的电动汽车安全控制方法,其特征在于:在电机管理系统(8)、电池管理系统(5)完成自检后,电池管理系统(5)将自身状态发送给整车控制器(2),当整车控制器(2)判断可以进行高压电池(6)的继电器连接时,整车控制器(2)发送连接命令给高压电池(6)的继电器,高压电池(6)连接;
电机管理系统(8)将自身状态发送给整车控制器(2),当整车控制器(2)判断可以进行逆变器(9)的继电器连接时,整车控制器(2)发送连接命令给逆变器(9)的继电器,逆变器(9)连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的电动汽车安全控制方法,其特征在于:正常运行过程中,仪表(13)上准备就绪灯一直点亮。
7.根据权利要求1-6任一项所述的电动汽车安全控制方法,其特征在于:当运行过程中出现电池管理系统(5)故障、电机管理系统(8)故障或驾驶员将钥匙位置拨到OFF状态时,整车控制器(2)将准备就绪允许信号进行重新置位处理,仪表(13)上的准备就绪灯熄灭。
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