[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

近年来，在轮胎市场中，例如伴随着欧洲市场的车辆高性能化，要求提高充气轮胎(以下，称为轮胎)的包括操控性能和高速车道变换性能等的操纵稳定性能。为了提高该操纵稳定性能，公开有具有非对称胎面花纹和连续陆部的轮胎。在非对称胎面花纹中，使在将轮胎安装在车辆时对操纵稳定性能影响大的安装在车辆外侧的胎面区域的沟槽面积比小，而使安装在车辆内侧的胎面区域的沟槽面积比大。由此，具有非对称胎面花纹的轮胎能够保持湿滑路面上的行驶性能的同时，能够提高操纵稳定性能。

另外，为了进一步提高轮胎的操控性能，采用通过增加被夹在轮胎圆周方向沟槽的连续陆部的宽度以提高胎面刚性的方式。但是，由于使连续陆部变宽，因此该连续陆部所承受的接地压力变为不均匀，在连续陆部的边缘区域接地压力变大，而另一方面内部接地压力变小。从而导致接地压力的不均匀性。因此，有时高速车道变换和操控进行得不一定顺利，无法提高高速车道变换性能和操控性能。

另一方面，公知有一种能够提高车辆的转向性能和高速行驶时的直行稳定性的轮胎(专利文献1)。该轮胎具有下述构成：在胎面部上通过与胎面宽度方向的截面呈交叉的沟槽来划分陆部，且在胎面宽度方向的截面上使陆部的接地面呈朝半径方向外侧凸出的曲线形状，同时使该接地面中最接近于整个胎面宽度的胎面踏面轮廓线的顶部按照相对于陆部的宽度中心朝向陆部一侧的边缘侧以陆部宽度的0.1～0.4倍的范围偏离的方式形成。由此，在保持排水性能、噪音、振动舒适性等其他性能的同时，能够有益地提高直行稳定性能。

专利文献1：日本特开2002-29216号公报

发明内容

然而，在上述轮胎中操控性能有时不一定会得到提高。在这种情况下，本发明的目的在于，在具有非对称胎面花纹的充气轮胎中，提高包括操控性能的操纵稳定性能。

根据本发明的一个实施方式，在包括具有被夹在轮胎圆周方向沟槽的陆部的胎面花纹的充气轮胎中，所述胎面花纹的沟槽面积比在夹住轮胎赤道线的轮胎宽度方向的两侧区域不同，所述陆部呈朝向轮胎径向外侧凸出的形状，所述陆部包括与所述轮胎圆周方向沟槽相连接的所述陆部的边缘部，所述边缘部由夹住所述陆部的所述轮胎圆周方向沟槽的沟槽壁和所述陆部表面来形成，在夹住所述轮胎赤道线的轮胎宽度方向的两侧中，将所述沟槽面积比大于另一侧的设为第一侧、将所述沟槽面积比小于所述第一侧沟槽面积比的设为第二侧时，在所述陆部中朝向所述第一侧的第一边缘部位置的、从所述陆部的最大外径位置沿轮胎径向的凹陷量大于所述陆部的朝向所述第二侧的第二边缘部位置的、从所述陆部的最大外径位置沿轮胎径向的凹陷量。

此时，优选所述第一边缘部的所述凹陷量为所述轮胎圆周方向沟槽深度的0.01～0.08倍。

另外，将所述陆部划分成包括所述最大外径位置的中心区域、夹着所述中心区域位于所述第一侧方向的第一区域和位于所述第二侧方向的第二区域时，所述第一区域和所述第二区域的各个陆部剖面形状由一个圆弧形状确定，优选所述第一区域和所述第二区域的所述圆弧形状的曲率半径为胎面剖面形状的曲率半径的0.05～0.15倍。

进而，优选所述第一区域的所述曲率半径小于所述第二区域的所述曲率半径。

对于所述胎面花纹，例如其具有三个以上圆周方向花纹沟槽和被所述圆周方向纵向沟槽夹住的两个以上连续陆部，各个所述圆周方向纵向花纹沟槽是所述轮胎圆周方向沟槽，各个所述连续陆部是朝向轮胎径向外侧呈凸出形状的所述陆部。

本发明的充气轮胎，在具有非对称胎面花纹的充气轮胎中，能够提高包括操控性能的操纵稳定性能。

附图说明

图1为对实施方式的充气轮胎的胎面花纹进行说明的图案展开图；

图2a和图2b为对轮胎胎面花纹的剖面形状进行说明的说明图；

图3a为表示本实施方式的充气轮胎的陆部接地形状的示例图，图3b为以往充气轮胎的陆部接地形状的示例图。

附图标记说明

10胎面花纹

12a、12b、12c、12d轮胎圆周方向沟槽

14a、14b、18a、18b、18c、18d横向花纹槽

16a、16b、16c陆部

20a、20b、20c、20d沟槽壁

22a、22b、22c、22d边缘部

具体实施方式

以下，根据附图所示的实施方式对本发明的充气轮胎进行说明。

图1为对实施方式的充气轮胎(以下，称为轮胎)的胎面花纹进行说明的图案展开图。