[发明专利]一种双动力驱动柔性装配式运输拖车

说明书

技术领域

本发明属于道路运输机械领域，涉及一种双动力驱动牵引和具有多节车厢自由编组运输供能的特大型运输载重车。

背景技术

在过去的一个时期内，交通运输的快速增长是以较严重的资源破坏和环境污染为代价的。随着我国国民经济的持续快速增长以及交通运输与国民经济密不可分的关系加强，今后相当长的一段时间内，交通运输的大发展是必然的趋势，若按照目前的交通运输现状延续发展，势必对资源和环境造成更加严重的影响。

大型道路运输设备显然较小型散运车辆更为节能，且运载力倍增，然而由于驱动、卸载、供能和多节车厢的拖挂连接方面存在的诸多技术问题，令许多生产厂家望而却步。单就驱动而言，大型运载工具势必需要配备大功率的发动机，以适应长途、高运载力运输作业的要求，然而当车辆进入市区或某些特殊路段后，大型运载工具的强大动力带来的尾气排放及噪音问题，又使其陷入劣势，甚至被迫禁止通行。还有，此类运输工具装载力大，数吨的货物卸载起来非常费时费力，需要耗费大量人工，运输效率反而降低。另外，长途运输过程中，所处的地理和气候环境变化大，尤其在北方寒冷的冬季，燃油低温凝结，循环系统停止工作，给运输作业带来极大的危险。大型运输设备存在的另一问题就是主车和车厢以及各车厢之间的连接问题，传统的拖车各节车厢连接装置一直难以提供合适的自由度。各车厢之间自由度过大的拖车，在转急弯或崎岖的路面上容易脱节，造成严重的安全事故；连接自由度较小的拖车，又不宜拖挂数量较多的车厢，以免因柔性差难以控制。

现在，随着道路运输机械配套设备及主牵引发动机、变速控制技术和电力电子技术的日趋完善和成熟，使设计生产一种双动力大功率、可多节车厢自由编组的特大型道路运输设备已成为可能。

发明内容

为了克服现有技术不足，本发明提供一种双动力驱动柔性装配式运输拖车，驱动方式可调，能安全便捷的拖挂多节车厢。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种双动力驱动柔性装配式运输拖车，包括主车和车厢，其特征在于主车安装燃油驱动装置和电力驱动装置，车厢安装燃油驱动装置和/或电力驱动装置；电力驱动装置中设置太阳能电池板、风力发电机、超级电容、蓄电池和电动机，太阳能电池板和风力发电机分别连接超级电容，超级电容连接蓄电池，蓄电池连接电动机；主车和车厢以及相邻车厢之间均通过柔性铰链装置交叠相联在一起。

本发明所述的一种双动力驱动柔性装配式运输拖车，其特征在于柔性铰链装置包括挂钩和铰链座；挂钩为开设有环形凹槽的连接柱，铰链座呈“U”形，铰链座的“U”形开口处设有锁紧手柄，挂钩的凹槽插入铰链座的“U”形开口处，锁紧手柄封闭铰链座的“U”形开口；铰链座通过铰链轴铰接支架，支架安装固定在主车或车厢的车架上。

本发明还包括液压卸料装置，液压卸料装置包括前倾卸料液压杆和侧翻卸料液压杆，前倾卸料液压杆安装在主车和车厢的车架尾部，侧翻卸料液压杆安装在车架的两侧，前倾卸料液压杆和侧翻卸料液压杆的伸缩轴铰接车厢的料斗底部。

燃油驱动装置包括油温控制装置、油箱、油管和滤清器，油温控制装置包括外加热器、内加热器和滤清器加热器，外加热器安装在油管伸入油箱一端的外壁上，内加热器设置在油管连接滤清器一端的内孔中；滤清器加热器安装在滤清器的滤芯上。

在主车和每节车厢上均安装三根以上的车轴，并且每条车轴上均装有制动装置和电力驱动装置。

电力驱动装置的驱动方式为多节桥式电驱动：电动机通过齿轮传动驱动车轮转动。

电力驱动装置的驱动方式也可为多节轮式轮边电驱动：电动机通过电机轴和离合器连接电机轴齿轮，电机轴齿轮啮合安装在车轮上的轮毂内齿轮。

电力驱动装置的驱动方式还可为多节车外转子电驱动：电动机的外转子与安装在车轮上的轮毂外壳结合为一体。

电力驱动装置的驱动方式另可为多节轴式电驱动：电动机的电机轴上安装电机齿轮，在车轮上同轴安装传动盘，电机齿轮啮合安装在传动盘上的一个以上的传动齿轮；在传动齿轮外侧安装外齿轮，外齿轮与传动齿轮相啮合。

本发明所具有的有益效果是：

1.本发明采用双动力驱动，结合了燃油和电力两种能源的优势于一体。燃油驱动系统能够为拖车带来强劲的动力，适宜长途运输和运载大吨位的货物；电力驱动系统利用光能、风能转化为电力，驱动拖车前进，不但经济节省而且环保节能，适宜在市区或特殊路段为车提供动力，无污染性气体排放而且噪音明显降低，使拖车的使用范围更加广泛，即便目的地在特殊地段也能将货物及时运到，无需换乘小型车辆，进一步节约了人工物力。