[发明专利]电动汽车用复合电力电子系统无效
| 申请号： | 201010279457.2 | 申请日： | 2010-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN101966847A | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | 高大威;卢青春;金振华 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/26;B60W30/00;B60L7/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100084 北京市10*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 复合 电力 电子 系统 | ||
1.一种电动汽车用复合电力电子系统，其特征在于，该系统同时具有电压调节和逆变功能。该系统由八个IGBT，八个功率二极管，一个电感，两组电容，一个IGBT驱动板，一个DSP控制板构成；
(1)一个电感和两组电容和桥臂直流短及电源端有电气连接；
(2)八个IGBT按桥式进行电气连接；
(3)每个IGBT和一个功率二极管按反并联进行电气连接；
(4)三个上下桥臂的中点与驱动电机的三个交流出线端之间具有电气连接，传输能量为从三个上下桥臂的中点到驱动电机的三个交流出线端之间双向传输。
2.根据权利要求书1所述的电动汽车用复合电力电子系统，其特征在于，其DSP控制板包含三个组成部分：DSP芯片、DSP芯片外围电路和电源模块；
(1)电源模块与DSP芯片及DSP芯片外围电路之间有电气连接，电源模块为DSP芯片及DSP芯片外围电路供电；
(2)电动汽车整车控制器、温度传感器和正交编码器与DSP控制板之间具有电气连接，传输数据为从电动汽车整车控制器、温度传感器和正交编码器到DSP控制板之间单向传输；
(3)DSP芯片与IGBT驱动板之间具有电气连接，传输数据为从DSP控制板到IGBT驱动板单向传输；
(4)DSP芯片与两个开关之间具有电气连接，传输数据为从DSP控制板到开关之间双向传输。
3.根据权利要求书1所述的电动汽车用复合电力电子系统，其特征在于，其IGBT驱动板由IGBT驱动电路和保护电路构成。IGBT驱动板与八个IGBT之间具有电气连接，传输数据为从IGBT驱动板到八个IGBT之间单向传输。
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