[发明专利]一种新型汽车功放散热器

说明书

技术领域

本发明涉及电学领域，尤其涉及用于汽车音响设备的功率放大器，特别是一种新型汽车功放散热器。

背景技术

现有技术中，散热器采用挤出铝型材方法制造，整体通过挤出模一次挤出，然后分段切割得到每一单个散热器零件，散热器沿挤出截面的形状一次成型。但是，散热器通常需要与其它零件连接，其中螺钉孔和IC固定弹片的固定螺钉孔都不在散热器的挤出成型截面上，还需要在散热器挤出成型后对每一散热器零件单独加工固定孔及安装孔，增加了散热器制造成本。如果散热器零件在其它截面有形状需要加工，则需要设计专∏的工序对每一零件单独进行再加工，这种后续加工对散热器的制造成本增加较多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车功放散热器，所述的这种新型汽车功放散热器要解决现有技术中散热器需要单独加工固定孔及安装孔的技术问题。

本发明的这种新型汽车功放散热器由挤出型材构成，其中，所述的挤出型材的挤出截面呈∏字形，挤出型材的外侧面中设置有四个以上数目的散热翅片，任意相邻的两个散热翅片之间均沿挤出型材的挤出方向设置有沟槽，挤出型材的挤出截面中设置有两个以上数目的自攻螺钉孔，任意一个所述的自攻螺钉孔的轴向均与挤出型材的挤出方向相同，自攻螺钉孔分别设置在所述的沟槽的底部，挤出型材的内侧面中设置有至少一对IC固定弹片固定槽，任意一对所述的IC固定弹片固定槽均各自由两个卡槽组成，任意一个所述的卡槽均设置在挤出型材的内侧壁中，任意一个卡槽的轴向均与挤出型材的挤出方向相同。

进一步的，任意一个所述的自攻螺钉孔的圆周上均设置有一个缺口，所述的缺口沿挤出型材的挤出方向延伸。

进一步的，挤出型材的内侧面中设置有至少两对IC固定弹片固定槽。

进一步的，挤出型材的挤出截面中设置有5个的自攻螺钉孔。

本发明的工作原理是：自攻螺钉孔和IC固定弹片的固定槽位于挤出型材的挤出横截面中，自攻螺钉孔和IC固定弹片固定槽的轴向均与挤出方向相同，可通过挤出工艺一次成型获得自攻螺钉孔和IC固定弹片固定槽，无需单独再加工螺钉孔和IC固定弹片固定槽。

本发明和现有技术相对照，其效果是积极和明显的。本发明将自攻螺钉孔和IC固定弹片固定槽设置在挤出型材的挤出截面中，自攻螺钉孔和IC固定弹片固定槽的轴向均与挤出方向相同，可通过挤出工艺一次成型获得自攻螺钉孔和IC固定弹片固定槽，无需单独再加工螺钉孔和IC固定弹片固定槽，最大程度的降低散热器的制造成本。

附图说明：

图1是本发明的一种新型汽车功放散热器的结构示意图。

图2是本发明的一种新型汽车功放散热器的挤出截面的结构示意图。

图3是本发明的一种新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与功放盖板通过自攻螺钉连接的结构示意图。

图4是本发明的一种新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与功放电路板通过自攻螺钉连接的结构示意图。

图5是本发明的一种新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与功放壳体通过自攻螺钉连接的结构示意图。

图6是本发明的一种新型汽车功放散热器的一个实施例中的IC固定弹片的结构示意图

图7是本发明的一种新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与IC、IC固定弹片装配后的局部径向截面结构示意图。

图8是本发明的一种新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与IC、IC固定弹片装配后的局部结构示意图。

图9是是本发明的一种新型汽车功放散热器的一个实施例中挤出型材与除功放盖板零件外的功放其它零件装配后的结构示意图。

具体实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，本发明的一种新型汽车功放散热器，由挤出型材1构成，其中，所述的挤出型材1的挤出截面呈∏字形，挤出型材1的外侧面中设置有四个以上数目的散热翅片2，任意相邻的两个散热翅片2之间均沿挤出型材1的挤出方向设置有沟槽，挤出型材1的挤出截面中设置有两个以上数目的自攻螺钉孔3，任意一个所述的自攻螺钉孔3的轴向均与挤出型材1的挤出方向相同，自攻螺钉孔3分别设置在所述的沟槽的底部，挤出型材1的内侧面中设置有至少一对IC固定弹片固定槽，任意一对所述的IC固定弹片固定槽均各自由两个卡槽4组成，任意一个所述的卡槽4均设置在挤出型材1的内侧壁中，任意一个卡槽4的轴向均与挤出型材1的挤出方向相同。

进一步的，任意一个所述的自攻螺钉孔3的圆周上均设置有一个缺口，所述的缺口沿挤出型材1的挤出方向延伸。