[发明专利]一种纯电动汽车里程增加器的控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车里程增加器的控制系统，其特征在于动力蓄电池的输入端通过第一开关与里程增加器的输出端相连，动力蓄电池的输出端通过第二开关与逆变器的输入端相连；里程增加器的输出端通过第三开关与逆变器的输入端相连，所述逆变器的输出端与驱动电机相连，整车控制器控制所述第一开关、第二开关、第三开关的通断及里程增加器的运行。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车里程增加器的控制系统，其特征在于所述整车控制器还与一个设置于驾驶室内的模式切换开关相连。

3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车里程增加器的控制系统的控制方法，其特征在于包括如下步骤：

当动力蓄电池工作正常时，整车控制器通过闭合第一开关、第二开关使动力蓄电池分别与里程增加器、逆变器连接，整车控制器断开第三开关，利用动力蓄电池作为驱动电机的动力源；

当动力蓄电池出现故障时，整车控制器通过断开第一开关、第二开关来断开动力蓄电池与里程增加器、逆变器的连接，整车控制器闭合第三开关，使里程增加器与逆变器直接连接，启动里程增加器作为驱动电机的动力源。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车里程增加器的控制系统的控制方法，其特征在于当动力蓄电池出现故障时，整车控制器根据里程增加器的最大功率，重新解析油门踏板，从而限制整车的加速性和最高车速。

5.根据权利要求3所述的纯电动汽车里程增加器的控制系统的控制方法，其特征在于当动力蓄电池的SOC值低于预定值时，整车控制器启动里程增加器并使里程增加器以最大功率进行工作；整车控制器重新解析油门踏板，从而限制整车的加速性和最高车速。

6.根据权利要求2所述的纯电动汽车里程增加器的控制系统的控制方法，其特征在于当模式切换开关被按下后，整车控制器根据整车的实时功率来控制里程增加器的运行，当整车的实时功率高于预定功率时，整车控制器控制里程增加器启动，否则关闭里程增加器。

7.根据权利要求6所述的纯电动汽车里程增加器的控制系统的控制方法，其特征在于当动力蓄电池的SOC值低于预定值时，整车控制器启动里程增加器并使里程增加器以最大功率进行工作；整车控制器重新解析油门踏板，从而限制整车的加速性和最高车速。