[发明专利]一种燃料油组合物

说明书

技术领域

本发明属于一种经济、储存稳定性好的一种燃料油组合物，适用于船用燃料油、工业发电及民用锅炉等行业使用。

背景技术

船用燃料油、工业及民用锅炉等行业使用的燃料油是向重质渣油组分中掺入轻组分油调和成的。掺入轻油超过一定比例，会完全打破渣油中沥青质、胶质之间的的相溶性而造成燃料油中沥青质和胶质析出，而在燃油储运、使用过程中发生分层、储罐内沉积、离心机超载和过滤器堵塞等现象，所以燃料油必须要有良好存储稳定性和各组分之间的配伍性。所以很多厂家大多采用含有芳烃成分较多的油浆来生成燃料油。

炼厂催化、裂化装置分馏出的燃料油即为油浆。为了提高轻质油提取率，炼油厂普遍应用催化裂化、加氢裂化等炼油工艺来提炼石油，造成油浆中含有的硅铝催化剂粉末。燃油中铝和硅元素含量高，会加剧船用柴油机高压油泵、喷油器、喷油嘴等喷油设备磨损，加剧气缸、活塞和活塞环等气缸密封件的磨损。另外，灰分还会覆盖在气缸、锅炉受热面上，使传热性变坏。例如某轮船使用铝和硅含量700mg/kg的燃油三小时后，6个缸套全部磨损超标，主机无法正常工作。船用燃料油180#的国际标准(ISO8217)在2010年7月重新进行了修订，其中重要的一项为铝加硅含量的最大值由原来的80mg/kg改为50mg/kg，这表明铝加硅含量对船用燃油质量的影响已经引起足够的注视。所以本发明中没有使用油浆，而用了经济性较好、不含铝加硅的低温煤焦油来调和燃料油。

在专利文献CN 200610108947.x中涉及到一种对低温干馏煤焦油进行调和生产船用燃料油的方法，该方法将低温干馏煤焦油油品的水上部分和水下部分的性质分别进行测定，根据测试结果和船用燃料油标准，进行煤焦油的水上部分和水下部分的调和实验，确定影响调和油质量的主要指标，从而得到合适的调和比例，并加入聚丙烯高碳醇酯添加剂生产合格的船用燃料油产品。该专利中单一的使用煤化工产品进行调和燃料油，产品的粘度和密度不好控制，没有轻油组分，燃油燃烧过程中雾化不好，导致燃烧不充分，热能利用率较低。

发明内容

本发明的目的在于，解决上述现有所存在的的问题，提供一种具有良好的储运安定性和配伍性、储存稳定性好、成本低的一种燃料油组合物。

本发明是这样实现的：按重量份数采用以下材料：

石油副产重质渣油              10～60份；

低温煤焦油                    5～50份；

页岩油                        5-53份；

轻质燃料油采用柴油或洗油      2～10份；

上述所说的石油副产重质渣油是指石油原油经过常压蒸馏或减压蒸馏后的釜残，其100℃粘度在500～1800mm²/s；

低上述所说的低温煤焦油是指煤炭低温干馏煤焦油组分，其密度920～1035kg/m³，其50℃粘度在5～35mm²/s；

上述所说的页岩油是指页岩油是油页岩热加工时其有机质受热分解后生成的产物，其50℃粘度在5～20mm²/s；

上述所说轻质燃料油采用柴油或洗油，没有粘度要求，但闪点要求在55℃～80℃

本发明的优点在于，本发明中的石油副产重质渣油俗称为渣油为石油副产物，大多是常压蒸馏、减压蒸馏、催化裂化的釜残，色黑粘稠，常温下呈半固体状。其性质与原油性质有关。本发明中所使用的渣油来源广泛，价格较低，并能提供很好的热值。

本发明中使用的低温煤焦油是煤炭低温干馏的产品，由于石油资源的日益紧缺，低温煤焦油产品是属于新的能源品种，来源广泛，价格较低，利用煤焦油产品大大降低了燃料油的成本，在经济上的具有竞争性。例如某燃料油中加入的20％低温煤焦油(价格为4000元/吨)组分用页岩油(价格为4800元/吨)来代替，那么每吨产品价格增加了160元/吨。以每年销售10万吨产品计算，使用低温煤焦油代替页岩油，每年产品成本会降低1600万元，经济效益可观。