[发明专利]车辆用的组合拉杆轴

权利要求书

1.车辆用的组合拉杆轴，带有：两个彼此有一定距离的纵拉杆(5，6)，这些纵拉杆各自通过主轴承(10，11)固定在汽车车身(12)上；两个设置在纵拉杆(5，6)上的轮架(13，14)，各车轮(15，16)可旋转地支承于这些轮架上；和一个在纵拉杆(5，6)之间延伸的易扭转但不易弯曲的横梁(2)，该横梁固定在每个纵拉杆(5，6)上，

其特征在于，

各有一个轮架(13，14)通过三个被动的橡胶轴承(19，20，21；32，33，34)固定在每个纵拉杆(5，6)上。

2.按照权利要求1的组合拉杆轴，其特征在于，该横梁(2)与每个纵拉杆(5，6)焊接。

3.按照权利要求1或2的组合拉杆轴，其特征在于，每个纵拉杆(5，6)的走向是或基本上是车辆的纵向(x)，横梁(2)的走向是或基本上是车辆的横向(y)。

4.按照前述权利要求中任一项的组合拉杆轴，其特征在于，每个橡胶轴承(19，20，21；32，33，34)都包括一个形成为轴套的外件(22)、一个布置在该轴套内的内件(23)和一个布置在该轴套内的在内件(23)和外件(22)之间延伸的弹性体的轴承体(24)。

5.按照权利要求4的组合拉杆轴，其特征在于，每个橡胶轴承(19，20，21；32，33，34)都以部件(22，23)中的一个固定在各自的纵拉杆(5，6)上，并以部件(22，23)中的另一个固定在各自的轮架(13，14)上。

6.按照前述权利要求中任一项的组合拉杆轴，其特征在于，配属于每个轮架(13，14)的三个橡胶轴承(19，20，21；32，33，34)中的一个橡胶轴承按行驶方向(7)布置在各自车轮旋转轴(17，18)的前面，而配属于每个轮架(13，14)的三个橡胶轴承(19，20，21；32，33，34)中的另外两个橡胶轴承按行驶方向(7)布置在各自车轮旋转轴(17，18)的后面。

7.按照权利要求6的组合拉杆轴，其特征在于，每个前橡胶轴承(19，32)的轴向(26)倾斜于车辆的纵向(x)。

8.按照权利要求6或7的组合拉杆轴，其特征在于，前橡胶轴承(19，32)的轴向(26)按行驶方向(7)彼此岔开。

9.按照权利要求6至8中任一项的组合拉杆轴，其特征在于，每个后橡胶轴承(20，21；33，34)的轴向(26)平行于或基本上平行于车辆的纵向(x)。

10.按照权利要求6至9中任一项的组合拉杆轴，其特征在于，每个轮架(13，14)的后橡胶轴承(20，21；33，34)在车辆高度方向(z)上上下布置，使得这些橡胶轴承(20，33)中的一个橡胶轴承布置在相关车轮旋转轴(17，18)的上面，而这些橡胶轴承(21，34)中的另一个橡胶轴承布置在相关车轮旋转轴(17，18)的下面。

11.按照权利要求6至10中任一项的组合拉杆轴，其特征在于，每个轮架(13，14)的后橡胶轴承(20，21；33，34)沿着一个在车辆高度方向(z)上或基本上在车辆高度方向(z)上走向的直线(27)彼此保持距离地布置。

12.按照前述权利要求中任一项的组合拉杆轴，其特征在于，每个橡胶轴承(19，20，21；32，33，34)的在径向(30)上的刚性大于在其轴向(26)上的刚性。

13.按照前述权利要求中任一项的组合拉杆轴，其特征在于，每个轮架(13，14)的橡胶轴承(19，20，21；32，33，34)形成锐角的三角形布置情况。

14.按照前述权利要求中任一项的组合拉杆轴，其特征在于，每个轮架(13，14)的橡胶轴承(19，20，21；32，33，34)的刚性经过适当设计，使得在侧向力和/或制动力作用下，各自车轮的虚拟旋转点(P)按行驶方向(7)处于各自车轮旋转轴(17，18)的后面，而按车辆横向(y)从轴中间(35)观察处于各自车轮平面(31)的后面。