[发明专利]电动机

说明书

技术领域

本发明涉及电动机。

背景技术

在一些电动机中，刷握(brush holder)放置在电动机主体侧壳体(轭壳体)和减速器侧壳体(齿轮壳体)之间。刷握包括支架构件和基座构件。支架构件保持电刷。基座构件包括连接器，并安装至支架构件。在日本未审查专利公开No.2009-011076A中披露了一种这种电动机。在这种类型的电动机中，为了将刷握安装至轭壳体(yoke housing)，需要设置定位结构，以相对于轭壳体轴向定位支架构件。在日本未审查专利公开No.2009-011076A的情况中，台阶部形成在轭壳体的内周面中。支架构件的一个轴向侧部轴向地抵接台阶部，支架构件的另一个轴向侧部轴向地抵接基座构件。以这种方式，支架构件被轴向定位。

然而，在上述电动机的情况中，形成在轭壳体中的台阶部增加了轭壳体结构的复杂性。因此，它会妨碍轭壳体的简易制造，因此关于这一点需要改进。

发明内容

考虑到上述缺点做出了本发明。因此，本发明的目标是提供包括轭壳体的电动机，其允许简单地制造轭壳体，同时能够将支架构件定位至轭壳体。

为了实现本发明的目标，提供了一种电动机，包括轭壳体、齿轮壳体和刷握。齿轮壳体与轭壳体分开形成并固定至轭壳体。刷握放置在轭壳体和齿轮壳体之间，并包括支架构件和基座构件。支架构件安装至轭壳体的开口，并保持多个电刷。基座构件与支架构件分开形成并安装至支架构件。基座构件包括连接器，该连接器适合与外部连接器连接，以接收电力。轭壳体的输出侧端部具有凸缘部，齿轮壳体通过凸缘部固定至轭壳体。支架构件包括沿可旋转轴的轴向方向与轭壳体的凸缘部接触的接触部，可旋转轴可旋转地容纳在轭壳体中。

支架构件可以具有支架构件侧接合部。基座构件可以具有基座构件侧接合部。支架构件和基座构件可以适合在临时组装状态中一起安装至轭壳体和齿轮壳体中的一个，在临时组装状态中，支架构件侧接合部和基座构件侧接合部相互接合，以将支架构件和基座构件保持在一起。支架构件侧接合部和基座构件侧接合部在最终组装状态中可以相互分离，在最终组装状态中，一旦将轭壳体和齿轮壳体固定在一起，则支架构件和基座构件保持在轭壳体和齿轮壳体之间。支架构件侧接合部和基座构件侧接合部在临时组装状态中可以卡扣配合在一起并且由此相互接合。

附图说明

根据接下来的描述、随附的权利要求和附图，将更好地理解本发明及其其它目标、特征和优点，在附图中：

图1为根据本发明实施方式的电动机的侧视图；

图2A为该实施方式的电动机的部分横截面视图；

图2B为由图2A中虚线圈IIB表示的该电动机的部分的放大图；

图3为该实施方式的电动机的刷握的俯视图；

图4A为示出根据该实施方式的安装至该电动机的齿轮壳体的支架构件的局部侧视图，为了简单起见，去除了保持在支架构件和齿轮壳体之间的基座构件；

图4B为从减速器侧看到的示出该实施方式的支架构件的平面图；

图5为示出根据该实施方式的保持在轭壳体和齿轮壳体之间的可夹紧部的局部放大横截面视图；

图6为示出根据该实施方式的接合爪和接合孔的局部放大横截面视图；

图7为示出根据该实施方式的轭壳体和支架构件的俯视图；以及

图8为示出该实施方式的支架构件和基座构件的透视图。

具体实施方式

将参照附图描述本发明的实施方式。

图1中示出的本实施方式直流(DC)电动机1为电动机，其用作安装在机动车辆中的电动车窗升降系统的驱动源。DC电动机1包括电动机主体2和减速器3。

如图2A所示，电动机主体2包括轭壳体4、两个永磁体5(图2A中仅示出一个)、电枢6、整流子7、刷握8和两个电刷9。

轭壳体4由磁性金属制成，并构成大体平直杯状体。具体地，在轭壳体4中，大体上相互平行的两个平坦表面4a由相互远离径向向外突出的两个弯曲表面4b连接在一起。两个磁体5分别固定至轭壳体4的分别位于弯曲表面4b内部的内表面。电枢6径向放置在磁体5内。电枢6具有可旋转轴10。可旋转轴10的基座端部(图2A中的顶端部)由保持在轭壳体4的底部中心的轴承(未示出)可旋转地支撑。整流子7固定至可旋转轴10的位于轭壳体4的开口4c处的远端部。

凸缘部4k形成在轭壳体4的开口4c处，以从轭壳体4的开口4c处径向向外突出，并围绕轭壳体4的开口4c。凸缘部4k包括两个凸缘段4d，其分别从两个弯曲表面4b径向向外(在图1中，分别为向左和向右)延伸。刷握8固定至轭壳体4的开口4c。