[发明专利]促动器控制装置及促动器控制装置的电路装置的制造方法有效
申请号: | 201010282818.9 | 申请日: | 2010-09-13 |
公开(公告)号: | CN102110967A | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
发明(设计)人: | 安川大辅;渡部纮文;中野和彦;菊池谦司 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | H02G5/06 | 分类号: | H02G5/06 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 促动 控制 装置 电路 制造 方法 | ||
技术领域
本发明涉及促动器控制装置及其中的电路装置的制造方法,所述促动器控制装置具有包含一对母线而构成的电路装置。
背景技术
在(日本)特开2003-319665号公报所记载的电路装置中,一对母线以如下状态配置,即,使所述一对母线的平板状部分的主平面部(与厚度方向垂直的面)彼此相对而互相并行延伸。
但是,在使用多个模具以将母线与树脂形成一体的方式进行树脂成型的情况下,当母线的主平面部与模具的脱模方向相对而进行配置时,则即使想要用一个模具保持各自的母线,也会出现配置于这一模具侧的母线与这一个模具的另一母线之间发生干涉的情况。因此,难以用这一模具保持另一母线。
因此,为了确保用于由这一模具保持另一母线的保持部,需要改变其中任一母线的形状。因此,存在以下问题,即,对控制装置的小型化造成恶劣影响,此外,成为该控制装置成本上升的主要原因。
发明内容
鉴于以上问题,本发明的目的在于提供一种适用将主平面部相对配置的母线进行树脂成型而构成的电路装置的促动器控制装置,其利于小型化并且能够抑制成本上升。
因此,在本发明中,
电路装置,包括第一母线以及第二母线,并利用包括至少一个可动模具的多个模具而进行树脂成型,
所述第一母线以及所述第二母线构成为,分别包括平板状部分,所述平板状部分包括表面积大的两个主平面部、以及与所述主平面部邻接的表面积比所述主平面部小的两个副平面部,
所述第一母线的一个主平面部与所述第二母线的一个主平面部相对配置,
构成为所述相对方向是与所述可动模具的脱模方向不同的方向。
根据以下描述并参考附图可以清楚本发明的其它目的及特征。
附图说明
图1是装配有本发明第一实施方式的车辆制动器用电子电路装置的电动式制动器助力装置的侧面图。
图2是所述制动器助力装置的局部剖视图。
图3是所述制动器助力装置的电动机控制单元的组装分解立体图。
图4是所述电动机控制单元的安装有电源基板的图。
图5是所述电动机控制单元的安装有控制基板的图。
图6是表示所述电动机控制单元的滤波基板的下表面的图。
图7是表示将所述电动机控制单元的滤波基板收容在箱体中时的从上方观察时的母线的立体图。
图8是图7的母线的俯视图。
图9(a)、(b)是本发明第一实施方式的树脂成型的说明图。
图10(a)、(b)是表示树脂成型的参考例的图。
图11(a)、(b)是表示树脂成型的参考例的图。
图12(a)-(c)是本发明第二实施方式的树脂成型的说明图。
图13是表示图12的突出部的立体图。
图14(a)-(c)是表示从脱模方向的相反侧观察本发明第二实施方式的可动模具的卡合孔及其周围结构的示例的图。
具体实施方式
以下,基于附图对本发明的车辆制动器用电子电路装置的第一实施方式进行说明。
图1是装配有所述车辆制动器用电子电路装置的电动式制动器助力装置100的侧面图。
制动器助力装置100具有:油压式制动机构150,其基于制动踏板的操作量而产生用于进行制动控制的工作油的压力;控制制动力的电动机;用于控制该电动机的电动机控制单元300;储存所述工作油的储油室700。
油压式制动机构150具有相对于从车辆后方朝向前方的方向成锐角α(例如10~15°)向车辆上方倾斜的轴A。
油压式制动机构150通过螺栓152被固定于分隔发动机室R1与车室R2的间隔壁W。油压式制动机构150在轴向的一侧(车辆前方侧)具有主缸250以及所述储油室700。
电动机被收容于油压式制动机构150的壳体160的内部。作为电动机使用多相电动机,例如三相无刷电动机。
在所述壳体160的外周,在本实施方式中,在储油室700侧形成有保持台170。在该保持台170固定有电动机控制单元300的箱体302。
电动机控制单元300将直流电转换为交流电,并将该交流电供给电动机,从而控制该电动机的驱动,具体内容随后详述。在电动机控制单元300的箱体302设有金属制的盖304。箱体302的底部以及外周形成有多个用于冷却的散热片312。该电动机控制单元300相当于本发明的促动器控制装置。
如上所述,通过将电动机控制单元300一体组装到电动式制动器助力装置100,能够避免将发动机控制单元与制动器助力装置分体配置时的繁杂的连接作业。
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