[发明专利]马达转子

说明书

技术领域

本发明关于一种马达转子，尤其是一种内转子马达的转子结构。

背景技术

目前市面上常见的马达结构大致可区分为外转子马达及内转子马达，其中外转子马达相较于内转子马达大致具有旋转稳定性较差等问题。因此，在现今电子产品普遍朝向高速、功能整合与微型化趋势等方向研发设计的前提下，内转子马达相较于外转子马达较可满足前述电子产品的散热需求。

现有内转子马达的转子大致可区分为以下数种：

请参照图1所示，揭示第一种现有内转子马达的转子5，该转子5大致包含一转动轴51及一磁铁52，该磁铁52中央贯穿一轴孔521，该轴孔521可供该转动轴51穿伸后结合。一般而言，该转动轴51与该磁铁52之间的结合方式可区分为二种，其一使该转动轴51与该磁铁52的轴孔521之间呈紧配合状态，只是此种结合方式容易造成该磁铁52碎裂；其二是利用粘着剂使该转动轴51与该磁铁52的轴孔521之间呈粘着固定，只是粘着剂本身也容易因变质而失去粘性，进而导致该磁铁52自该转动轴51上松脱或任意旋转。

请参照图2所示，为中国台湾地区申请第97104952号《马达转子结构》发明专利案，其揭示第二种现有内转子马达的转子6，该转子6大致包含一转动轴61、数个磁铁扣片62、至少二磁铁63及二磁铁垫片64。各该磁铁扣片62可堆叠套设于该转动轴61的外周面，且各该磁铁扣片62分别具有至少二个以上的扣槽621，各该磁铁63嵌设固定于各该磁铁扣片62的扣槽621中，该二磁铁垫片64则用以夹持固定各该磁铁扣片62及各该磁铁63；借此，可利用各该磁铁扣片62及该二磁铁垫片64的结构设计，以确保各该磁铁63不会自该转动轴61上脱落。然而，该转子6虽可有效解决前述第一种现有转子5所存在的相关缺点，只是该转子6的构件组成仍较为复杂，故其组装便利性不佳。

请参照图3所示，中国台湾地区申请第971178192号《马达转子结构》发明专利案，其揭示第三种现有内转子马达的转子7，该转子7大致包含一转动轴71、一磁铁72及二固定座73。该磁铁72中央贯穿一轴孔721，该轴孔721可供该转动轴71穿伸，该二固定座73与该转动轴71之间呈紧配合，且该二固定座73将该磁铁72夹掣限位于该转动轴71的预定部位。借此，同样可利用该二固定座73的结构设计，以确保该磁铁72不会自该转动轴71上脱落。然而，该转子7仍必须额外借助该二固定座73予以夹持固定该磁铁72，如此方可提供该磁铁72较为稳固的结合效果，又以现今马达结构的研发方向而言，皆已普遍朝向组装方便且结构必须更为精简等方向研发设计，因此，该现有转子7仍存在有构件较为复杂且组装不便等缺点。

请参照图4所示，中国台湾地区申请第97135497号《马达转子》发明专利案，其揭示第四种现有内转子马达的转子8，该转子8包含一转动轴81及一塑性磁铁82。该转动轴81外周面具有一定位部811；该塑性磁铁82以射出成型方式包覆于该转动轴81的外周面，且该塑性磁铁82所形成的内周壁与该定位部811之间相互卡掣结合。该现有转子8虽可确保该转动轴81与该塑性磁铁82之间具有较佳的结合稳固性；然而，该转子8仍必须在该转动轴81的外周面额外加工形成该定位部811，造成该现有转子8在制作成型上的诸多不便，再者，还由于该转动轴81所形成的定位部811能够提供该塑性磁铁82结合的面积仍相当有限，导致该塑性磁铁82与该转动轴81的结合稳固性不佳。

请参照图5所示，中国公告第CN201118294号《马达转子》发明专利案，其揭示第五种现有内转子马达的转子9，该转子9包含一磁性轮毂91、一结合件92及一轴杆93，主要将该磁性轮毂91和该轴杆93置入模具内射出成型，先形成与该轴杆93形成一体的该结合件92，并同步将该磁性轮毂91与该结合件92一体成型，使该磁性轮毂91、结合件92及轴杆93之间更不易松脱；然而，当该转子9高速旋转的过程中，该结合件92容易过热变形，除容易造成该转子9的旋转平衡性不佳外，也会导致该磁性轮毂91、结合件92及轴杆93彼此之间仍会产生松脱等情形，因此，该现有转子9整体结合稳固性仍不佳。

综上所述，上述各种现有马达的转子5、6、7、8、9于实际使用的过程中，皆分别具有诸多问题，因此，确有加以改善的必要。

发明内容

本发明主要的目的是提供一种马达转子，以便确保转动轴与塑性磁铁之间具有较佳的结合稳固性。

本发明的次一目的，是提供一种组装上更为方便的马达转子。

本发明的另一目的，是提供一种可进一步降低整体结构复杂度的马达转子。