[发明专利]实现发动机起停功能的卸荷方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种实现发动机起停功能的卸荷方法，尤其适用于具有大扭矩启动电机的发动机起停控制。

背景技术

汽车在怠速工况下尾气的污染最大，燃料燃烧不充分，浪费能源，使发动机的经济性和排放性下降。为了解决这一问题，进一步提高发动机的性能，很多汽车生产商在微型或小型车上推出了起停技术。现有的发动机在起动过程中采用传统的起动电机，当怠速控制装置检测到车辆需要动力时，系统会自动起动发动机，起动机工作，拖动发动机至起动转速，这种起动方式起动时间长，当发动机频繁的停机/起动时，起动不稳定。

此外，在起动过程中，发动机气缸一个工作循环，从540度开始的压缩行程是起动过程最恶劣的阶段，这个过程中起动机克服的阻力矩最大。因此，在压缩行程需要开启排气门，减少起动过程的缸压，减少起动过程的阻力矩，延长起动机寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种实现发动机起停功能的卸荷方法，其通过一个从动阀机构使发动机在起动过程消耗最小的动力，能够减少起动过程的缸压，减少起动过程的阻力矩，延长起动机寿命。

本发明的技术方案是这样实现的：一种实现发动机起停功能的卸荷方法，由一个从动阀机构和控制油路机构组成，其特征在于：从动阀机构由锁紧螺母、限位套、调整螺杆、活塞、挡圈、活塞弹簧组成，其中调整螺杆固定在支撑框架上，调整螺杆与限位套之间的间隙为从动阀驱动排气门的开启升程1mm，限位套位于活塞腔内部，活塞弹簧位于限位套内部，限位套上端面始终与挡圈接触，锁紧螺母用来固定调整螺杆；控制油路机构由电磁阀、控制阀、控制阀卡簧、控制阀回位弹簧、支撑框架组成，其中电磁阀和控制阀布置在支撑框架上，控制阀上部安装有控制阀回位弹簧及控制阀卡簧。

其工作过程如下：

怠速条件下，调整螺杆3在活塞弹簧6作用下位于活塞4的底部，活塞4与气门桥间有一定间隙，从动阀不压缩气门桥，排气门处于关闭状态，起动前，发动机电子控制单元发出指令，使起动机工作，电磁阀7开启，在机油压力驱动下，控制阀8压缩控制阀回位弹簧10向上运动，机油经支撑框架11上的油孔进入从动阀上端面，推动限位套2、活塞4、挡圈5、活塞弹簧6向下运动，驱动气门桥上滑阀12，应用卸荷方法略微顶开排气门约1mm。

本发明的积极效果是减少起动过程的缸压，从而减少起动过程的阻力矩，延长起动机寿命，使发动机在整个起动过程消耗的能源最少，提高整机的经济性。本发明的原理、结构以及控制系统简单，响应速度快。

附图说明

图1是实现发动机起停功能的卸荷方法结构图。

图2是实现发动机起停功能的卸荷方法爆炸图。

图3是实现发动机起停功能的卸荷方法工作时油路图。

具体实施方案

下面结合附图对本发明做进一步描述：如图1-3所示，一种实现发动机起停功能的卸荷方法，由一个从动阀机构和控制油路机构组成，其特征在于：从动阀机构由锁紧螺母1、限位套2、调整螺杆3、活塞4、挡圈5、活塞弹簧6组成，其中调整螺杆固定在支撑框架上，调整螺杆与限位套之间的间隙为从动阀驱动排气门的开启升程1mm，限位套位于活塞腔内部，活塞弹簧位于限位套内部，限位套上端面始终与挡圈接触，锁紧螺母用来固定调整螺杆；控制油路机构由电磁阀7、控制阀8、控制阀卡簧9、控制阀回位弹簧10、支撑框架11组成，其中电磁阀和控制阀布置在支撑框架上，控制阀上部安装有控制阀回位弹簧及控制阀卡簧。

其工作过程如下：

怠速条件下，调整螺杆3在活塞弹簧6作用下位于活塞4的底部，活塞4与气门桥间有一定间隙，从动阀不压缩气门桥，排气门处于关闭状态，起动前，发动机电子控制单元发出指令，使起动机工作，电磁阀7开启，在机油压力驱动下，控制阀8压缩控制阀回位弹簧10向上运动，机油经支撑框架11上的油孔进入从动阀上端面，推动限位套2、活塞4、挡圈5、活塞弹簧6向下运动，驱动气门桥上滑阀12，应用卸荷方法略微顶开排气门约1mm，降低压缩行程的初始阻力，从而减小起动机转动曲轴的阻力矩，起动过程中，当发动机转速达到起动转速200rpm时，逐次关闭打开的各缸排气门，部分气缸先进入正常工作，然后其余各缸再进入正常工作。

本发明的实现发动机起停功能的卸荷方法的控制油路机构包括电磁阀7、控制阀8、控制阀卡簧9、控制阀回位弹簧10、支撑框架11，电磁阀7、控制阀8布置在支撑框架11上，控制阀8上部安装有控制阀回位弹簧10及控制阀卡簧9。

发动机起动前，电子控制单元发出指令，使起动机工作，应用卸荷方法略微顶开排气门（约1mm）。电磁阀7开启，在机油压力驱动下，控制阀8压缩控制阀回位弹簧10向上运动，机油经支撑框架11上的油孔进入从动阀上端面，推动限位套2、活塞4、挡圈5、活塞弹簧6向下运动，推动排气门桥，气门桥在从动阀的压力下开启排气门，排出高压气体，减少起动过程气缸内压力。从动阀工作时，限位套2、活塞4、挡圈5、活塞弹簧6的位置如图3所示油路图如图4所示。当发动机转速达到起动转速200rpm时，电磁阀7关闭，从动阀内的机油经电磁阀内的回油孔流出，限位套2、活塞4、挡圈5、在活塞弹簧6的作用下复位，调整螺杆3位于活塞4底部，从动阀不工作，对排气门不再产生影响，发动机进入正常工作状态。