[发明专利]地铁转向架用组合套

说明书

技术领域

本发明涉及一种组合套，特别是一种地铁转向架用组合套。

背景技术

国家“十一.五”规划继续把铁路建设放在了重要地位，将加强对铁路的投入，特别是为了应对金融危机，拉动内需，加强对铁路等基础设施建设，对地铁的投入更达到了前所未有的力度。这就需要有与之相配套，结构简单，隔音减振效果好，使用寿命长的地铁转向架用的组合套。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，隔音减振效果好，使用寿命长的地铁转向架用组合套。

本发明的技术方案是：一种地铁转向架用组合套。在圆锥轴外圈上装有内套。在内套外圈上套装有外套。在内套和外套之间填充有橡胶层。内套和外套通过橡胶层的橡胶硫化固接成一体。

所述的内套和外套均由金属材料制成。

所述的内套的内圈为有一锥度的内套圆锥面，该内套圆锥面的锥度与圆锥轴外圈的锥度相配套。内套外圈上面为垂直的内套上圆柱面，内套外圈下面为一向外凸出的内套下圆孤面。内套上圆柱面与内套下圆孤面之间为从上向下向外倾斜的内套锥形倾斜面。

所述的外套的外圈为一外套圆柱面。外套内圈下面为垂直的外套下圆柱面。外套内圈上面为垂直的外套上圆柱面。外套下圆柱面与外套上圆柱面之间为一从下向上向内倾斜的外套锥形倾斜面。

所述的橡胶层的橡胶硬度为49-52邵尔度，使用温度为-40℃-50℃，永久变形为小于20％，扯断强度为大于20MPa，橡胶与金属结合强度为不小于5MPa，扯断伸长率为大于500％，老化系数为不小于0.8。

所述的外套和内套中没有被橡胶覆盖的金属表面涂有双组份环氧酯底漆和丙烯酸面漆，其中双组份环氧酯底漆漆膜厚度大于90μm。

本发明的优点是提供了一种结构简单，隔音减振效果好，使用寿命长的地铁转向架用组合套。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明图1的俯视图。

图中：1、外套下圆柱面，2、外套，3、外套圆柱面，4、外套锥形倾斜面，5、橡胶层，6、外套上圆柱面，7、圆锥轴，8、内套圆锥面，9、内套上圆柱面，10、内套，11、内套锥形倾斜面，12、内套下圆孤面。

具体实施方式

如图1、图2所示：一种地铁转向架用组合套。在圆锥轴7外圈上装有内套10。在内套10外圈上套装有外套2。在内套10和外套2之间填充有橡胶层5。内套10和外套2通过橡胶层5的橡胶硫化固接成一体。

所述的内套10和外套2均由金属材料制成。

所述的内套10的内圈为有一锥度的内套圆锥面8，该内套圆锥面8的锥度与圆锥轴7外圈的锥度相配套。内套10外圈上面为垂直的内套上圆柱面9，内套10外圈下面为一向外凸出的内套下圆孤面12。内套上圆柱面9与内套下圆孤面12之间为从上向下向外倾斜的内套锥形倾斜面11。

所述的外套2的外圈为一外套圆柱面3。外套2内圈下面为垂直的外套下圆柱面1。外套2内圈上面为垂直的外套上圆柱面6。外套下圆柱面1与外套上圆柱面6之间为一从下向上向内倾斜的外套锥形倾斜面4。

所述的橡胶层5的橡胶硬度为49-52邵尔度，使用温度为-40℃-50℃，永久变形为小于20％，扯断强度为大于20MPa，橡胶与金属结合强度为不小于5MPa，扯断伸长率为大于500％，老化系数为不小于0.8。

所述的外套2和内套10中没有被橡胶覆盖的金属表面涂有双组份环氧酯底漆和丙烯酸面漆，其中双组份环氧酯底漆漆膜厚度大于90μm。