[发明专利]一种采用钢管制作汽车车轮轮辐的方法

说明书

技术领域

本发明涉及车轮轮辐的制造方法，特别是涉及一种采用钢管制作汽车车轮轮辐的方法。

背景技术

载货汽车及客车车轮一般分两种：有内胎车轮和无内胎车轮。有内胎车轮一般由轮辐、轮辋和挡圈构成；无内胎车轮由轮辐和轮辋构成。车轮由轮辐与轮辋两部分分别制造，然后焊接在一起。轮辐形状是一锥台筒体，锥台筒的平面是安装面，锥形体上有散热孔。轮辐是连接轮辋与车桥之间的连接件，起到传递支撑载荷、旋转载荷及各种交变载荷的作用。由于轮辐在车辆上的重要作用，其与车桥连接处即安装平面的材料厚度一般都做的较厚，一般是轮辋厚度的2-2.2倍，其他部分材料较薄。现有轮辐在制造时的坯料是由一定厚度的中间有孔的环形圆饼坯料经过旋压或压制成需要的轮辐形状，而中间有孔的圆饼坯料是从正方形方块的材料冲裁掉四角及中间孔而得来。因此正方形方块料上的四个角和冲掉的中间孔圆饼就是废料，据计算，这样的用料方式材料利用率最高的在82％左右，也就是说28％左右都是废料，而废料的价格远不如成品料，不仅增加了成本，而且浪费了宝贵的资源。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种采用钢管制作汽车车轮轮辐的方法，可以根据实际需要选用合适的钢管做原材料，通过旋压成型制造轮辐形状，在制造过程中无废料产生，可以最大限度地节省了原材料，降低成本，符合现代环保节能的要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种采用钢管制作汽车车轮轮辐的方法，包括如下步骤：

A.将一段具有一定厚度的钢管的两端部分别套接固定在第一模具和第二模具外；其中，该第一模具和第二模具分别设有与汽车车轮轮辐的内壁形状相吻合的表面形状，且该第一模具是固定在旋压机的主轴上，第一模具、第二模具与钢管为同轴线设置；

B.让旋压机的主轴旋转，由旋压机的主轴带动第一模具以及固定在第一模具上的钢管旋转；

C.用旋压机的旋轮从钢管的外部沿着钢管的径向对钢管的外壁施加一个预先设定的压力，同时让旋压机的旋轮和第二模具按照预先设定好的程序沿着钢管的轴向移动，使钢管的内壁贴向第一模具和第二模具的表面而形成具有两个车轮轮辐的内壁形状的成型件；其中，旋压机的旋轮的轴向移动是按预先设定的程序由钢管的一端移动至钢管的另一端，第二模具的轴向移动则是由远离第一模具位置移动至靠拢第一模具的位置；

D.将第二模具移出成型件的内腔，而后从第一模具上取下成型件；

E.沿着成型件的径向将成型件裁切成对称的二个单件；

F.用压力机沿着轴向并利用第三模具分别将二个单件的裁切面压成平面，使两个单件分别形成二个具有轮辐形状的型件；其中，该第三模具的一端设有与车轮轮辐的安装平面相吻合的端面形状。

在步骤A中，所述钢管的两端部分别套接固定在第一模具和第二模具外，是用二个夹具将钢管的两端沿分别压紧在第一模具和第二模具上。

本发明的有益效果是，由于采用了将钢管分别套接固定在第一模具和第二模具外，通过旋压机的主轴带动第一模具以及固定在第一模具上的钢管旋转，用旋压机的旋轮从钢管的外部沿着钢管的径向对钢管的外壁施加一个预先设定的压力，同时让旋压机的旋轮和第二模具按照预先设定好的程序沿着钢管的轴向移动，使钢管的内壁贴向第一模具和第二模具的表面而形成具有两个车轮轮辐的内壁形状的成型件，再沿着成型件的径向将成型件裁切成对称的二个单件.再利用压力机和第三模具分别将二个单件的裁切面压成平面，使两个单件分别形成二个具有轮辐形状的型件。这种采用钢管制作汽车车轮轮辐的方法，所需钢管可从钢厂直接定制，这样就可以根据实际需要选用合适的钢管做原材料，然后通过旋压成型制造轮辐形状，在制造过程中无废料产生，可以最大限度地节省了原材料，降低成本，符合环保节能的要求。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明；但本发明的一种采用钢管制作汽车车轮轮辐的方法不局限于实施例。

附图说明

图1是本发明制作过程的示意图；

图2是本发明制造好的轮辐的侧向剖视图。

具体实施方式

实施例，参见图1、图2所示，本发明的一种采用钢管制作汽车车轮轮辐的方法，包括如下步骤：

A.将一段具有一定厚度的钢管的两端部分别套接固定在第一模具2和第二模具6外；其中，该第一模具2和第二模具6分别设有与汽车车轮轮辐的内壁形状相吻合的表面形状，且该第一模具2是固定在旋压机的主轴上，第一模具2、第二模具6与钢管为同轴线设置；