[发明专利]用于车辆的开放式挡风雨条的固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的开放式挡风雨条(opening weather strip)的固定结构。更特别地，本发明涉及一种用于车辆的开放式挡风雨条的固定结构，其中具有统一的横截面的开放式挡风雨条使用在车门处，以便对车门框架与车体之间的间隙进行密封，带有可变横截面的车门框架铸件安装在车门上。

背景技术

近来，不管是哪一类车门，都已经越来越多地使用带有光泽的车门框架铸件(door frame molding)，以产生更为豪华的车辆外观。通常，在车门框架铸件主要用于大型豪华车辆的同时，它也已经广泛地用于中型家用车辆。

图1A和1B中的示意图显示了根据车门类型的车门框架铸件的可变区域。

车门典型地分割为面板车门(panel door)(参见图1A)和框架车门(frame door)(参见图1B)。在面板车门的情况下，车门框架铸件1的宽度在车门的整个区域上是变化的。另一方面，在框架车门的情况下，车门框架铸件2的宽度在车门玻璃打开和关闭的区域中是统一的，在车门玻璃固定地安装到车门框架的区域中是变化的。

在面板车门类型的车辆的情况下，已经公开了一种方法，将具有可变宽度的车门框架铸件应用于车门的整个区域，以产生更为豪华的车辆外观。在此情况下，当通过挤压而制造的车门框架铸件的宽度变化时，通过联结也是由挤压而制造的两个面板形成车门顶部的形状，从而易于提供可变的横截面。而且，开放式挡风雨条(opening weather strip)的宽度保持统一，从而可以保持极好的质量。

同时，在框架车门类型的车辆的情况下，车门框架通过滚弯成形(roll-bending)而制造，从而使横截面形状总是统一，这样就难以改变车门框架铸件的宽度。相应地，组装到车门框架的开放式挡风雨条的横截面应当具有可变形状，并且具有可变横截面的开放式挡风雨条可以仅通过注射成型而制造。

具体地，在框架车门类型的车辆中，当具有可变形状的车门框架铸件用于整个车门时，组装在车门框架和车身之间的开放式挡风雨条应当通过注射成型而制造。这样，如果开放式挡风雨条的大部分都通过注射成型而制造，就难以制造该开放式挡风雨条，失败率增大，并且极大地增加了制造成本。

图2中的横截面图显示了在常规框架车门类型的车辆中车门框架铸件的宽度变化时发生的问题。

如图2所示，在框架车门类型的车辆中，即使车门框架铸件2的横截面变化，车门框架6的形状也保持统一，因此开放式挡风雨条3的密封部分4的位置应当根据车门框架铸件2的可变宽度而变化。然而，开放式挡风雨条具有统一的横截面形状(通过挤出成型而制造)，以便维持极好的质量，因此密封部分4不能与车身B匹配。因此，在车身B和车门框架6之间的间隙并未被密封，这使得灰尘和雨滴进入到车辆内部。

另外，当开放式挡风雨条3形成有与车门框架铸件2的可变化横截面相对应的可变化形状，而使得开放式挡风雨条3的密封部分4与车身B相匹配时，就必须通过注射成型来制造开放式挡风雨条3，与通过挤出成型来制造产品相比，这样会降低开放式挡风雨条的质量。

这样，在框架车门的情况下，难以将具有可变横截面的车门框架铸件应用到整个框架车门。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的多个方面致力于提供一种用于车辆的开放式挡风雨条的固定结构，其中开放式挡风雨条固定铸件安装在开放式挡风雨条和车门框架之间，并且所述开放式挡风雨条固定铸件的形状根据车门框架铸件的可变宽度而变化，使得具有可变横截面的所述车门框架铸件能够应用到整个车门，并且此时，能够使用具有统一横截面的所述开放式挡风雨条。

在本发明的一个方面，用于车辆的开放式挡风雨条的所述固定结构可以包括车门框架铸件，所述车门框架铸件具有可变横截面宽度并且安装在车门框架的前端部处；开放式挡风雨条固定铸件，所述开放式挡风雨条固定铸件具有根据所述车门框架铸件的可变宽度而变化的横截面高度，并且安装在所述车门框架的顶端部处；以及开放式挡风雨条，所述开放式挡风雨条安装在所述开放式挡风雨条固定铸件和所述车门框架铸件之间，并由所述开放式挡风雨条固定铸件以预定高度向上支撑，以便与车身匹配，从而对车身和所述车门框架之间的空间进行密封。

所述开放式挡风雨条的固定部分可以插置在所述开放式挡风雨条固定铸件和所述车门框架铸件之间，并且接合到所述开放式挡风雨条固定铸件和所述车门框架铸件。