[发明专利]进气声音生成器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年12月3日提交的韩国专利申请第10-2009-0119120号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种进气声音生成器(intake sound generator)，尤其涉及一种进气声音生成器，其利用由车辆发动机的进气端口中的进气脉动(intake pulsation)引起的薄膜振动而实现运动声音(sporty sound)。

背景技术

在相关领域中，如图1所示，配备在车辆中的进气声音生成器包括调音管道(tuning pipe)13和喇叭14，调音管道13从位于空气滤清器11和发动机的进气歧管之间的进气通道12分叉出来，喇叭14设置在调音管道13的端部处以生成声音。

如图2所示，喇叭14由下帽14a、薄膜14b和上帽14c构成，下帽14a装配在调音管道13的端部上，薄膜14b由橡胶制成以利用由空气的脉冲压力引起的振动而生成声音，上帽14c与下帽14a组合以将薄膜14b支撑于两者之间。

如图3中的横截面图具体地显示，沿轴向突出的挤压力调节突出部14ca形成在上帽14c的内圆周的周围，从而使其挤压薄膜14b的边缘。

根据具有上述配置的进气声音生成器，当经过空气滤清器11而净化的空气通过进气通道12流入到发动机内时，一些空气经过调音管道13流入到喇叭14，并且在这一过程中生成的空气的脉冲压力施加到薄膜14b，使得薄膜14b振动，并且由薄膜14b的振动而生成声音。相应地，可以实现运动的强劲声音，并为驾驶者提供逼真的加速印象。

在相关技术的进气声音生成器中，调音管道的长度和施加到薄膜的挤压力受到调节，以便为驾驶者提供优美的声音。为此目的，通过改变上帽14c的挤压力调节突出部14ca的长度，来调节由挤压力调节突出部14ca施加到薄膜14b的挤压力。

然而，由于需要通过改变用于上帽的模具以便改变挤压力调节突出部的长度，从而改变挤压力调节突出部14ca的长度，所以难以改变挤压力调节突出部的长度。另外，由于不存在用于使薄膜的高频声音衰减的适合装置，所以难以进行调音。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种进气声音生成器，其能够通过使薄膜生成的高频声音适当地衰减来轻松且便利地调节音质和音色，并实现高质的运动的动感声音(sporty and dynamic sound)。

在本发明的一个方面中，提供了一种进气声音发生装置，所述进气声音发生装置可以包括上帽、下帽、薄膜和挤压力调节构件，所述薄膜插置并支撑于所述下帽和所述上帽之间，所述挤压力调节构件对所述薄膜进行挤压，其中所述薄膜在受到由空气的脉冲压力引起的振动的同时生成声音。

所述进气声音生成装置可以进一步包括高频衰减构件，所述高频衰减构件吸收高频声音并使高频声音衰减。

所述进气声音生成装置可以进一步包括调音帽，所述调音帽能够拆卸地接合到所述上帽，其中所述调音帽包括所述挤压力调节构件，其中所述调音帽包括高频衰减构件，所述高频衰减构件吸收高频声音并使高频声音衰减，其中所述调音帽包括孔，并且所述高频声音衰减构件覆盖所述孔，以便吸收高频声音并使高频声音衰减。

所述高频声音衰减构件可以是吸声泡沫。

所述下帽可以装配在与空气滤清器连接的调音管道的端部上，所述上帽的第一突出部和第一凹槽分别与所述下帽的第二凹槽与第二突出部组装，所述薄膜的边缘插置于所述第一突出部和所述第二凹槽之间以及所述第一凹槽和所述第二突出部之间，并且所述调音帽的第三突出部和第三凹槽分别与所述上帽的第四凹槽和第四突出部组装。

在本发明的另一示例性实施方案中，所述进气声音生成装置可以包括调音帽，所述调音帽具有挤压力调节构件；上帽，所述上帽具有预定长度，并且能够拆卸地接合到所述调音帽；下帽，所述下帽设置在所述上帽之下，并且能够拆卸地接合到所述上帽；以及薄膜，所述薄膜插置并支撑于所述下帽与所述上帽之间，并且受到所述调音帽的所述挤压力调节构件的挤压，以便在受到由供应到所述下帽的空气的脉冲压力引起的振动的时候生成声音，其中所述调音帽包括孔，并且高频衰减构件覆盖所述孔，以便吸收高频声音并使高频声音衰减。

优选地，所述调音帽可以包括挤压力调节突出部，所述挤压力调节突出部具有多种长度。