[发明专利]一种汽车/轮船尾气处理装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种废气处理装置。

背景技术：

现有的汽车尾气处理装置一般采用的是活性炭处理装置，采用活性炭处理，处理量小，需要经常更换活性炭装置，更换不方便，而且使用成本高。

发明内容：

本发明的发明目的在于提供一种能有效过滤废气的、更换方便、使用成本低的汽车/轮船尾气处理装置。

本发明是这样实现的，包括封闭容腔、与封闭容腔相连通的废气连接管、与封闭容腔相连通的废气排放管，封闭容腔灌装有碱性吸附液，废气连接管位于封闭容腔内的出口靠近碱性吸附液的液面，废气排放管的位于封闭容腔外的管高于碱性吸附液的液面，废气排放管的位于封闭容腔内的管位于碱性吸附液的液面的上面。工作时，废气连接管的废气进口与汽车的废气排放管相连接，汽车/轮船的废气进入封闭容腔后，喷到碱性吸附液上的废气中有害的酸性物质及悬浮粒子被碱性吸附液所吸收，从而有效地清除了废气中的污染空气的有害物质，由于在行车过程中，汽车肯定会产生颠簸，使封闭容腔内的碱性吸附液不间断地晃动，产生波浪及水泡，使废气与碱性吸附液接触面积大幅增大，使其更充分地与碱性吸附液接触，从而有效地提升了碱性吸附液吸附、吸收废气中的有害物质的效果。使用一段时间后，只需要往封闭容腔内补正水份或者更换碱性吸附液即可，由于碱性吸附液的主要碱性成分的成本低，容易获得，而且不会腐蚀、污染环境，因此，使用起来很方便。

这里，为了增大废气与碱性吸附液的接触面积，在封闭容腔内的碱性吸附液液面的上方设置有盘子，废气连接管位于封闭容腔内的出口穿过盘子，废气排放管的位于封闭容腔内的管位于盘子的上面。使用时，由于在行车过程中，汽车肯定会产生颠簸，这样，碱性吸附液就很容易在晃动中到达盘子上，落入盘子上的碱性废气过滤液随着汽车的颠簸而晃动产生波浪及水泡，封闭容腔内的废气与盘子上的碱性吸附液接触，这样，就增大了废气与碱性吸附液的接触面积，使废气获得更充分的处理。

这里，为了防止碱性吸附液进入废气排放管将废气排放管堵塞或者在发生交通事故导致汽车翻侧，在封闭容腔对称的两边均设置有对称的废气排放管，位于封闭容腔内的废气排放管横向设置且套接有套筒。这样，汽车颠簸导致碱性吸附液晃动并进入套筒，由于碱性吸附液只能进入其中一套筒，这样就保证至少有一废气排放管是畅通的，保证废气能顺利排放，当发生交通事故导致汽车翻侧时，封闭容腔内的碱性吸附液至少能通过其中一废气排放管排出封闭容腔外，以防止碱性吸附液倒流入发动机内。

本发明与已有技术相比，具有能有效过滤废气的、更换方便、使用成本低的优点。

附图说明：

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为本发明实施例2的结构示意图；

图5为本发明实施例3的结构示意图。

具体实施方式：

现结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述：

实施例1：如图1所示，本发明包括带有充液口6、排液口7封闭容腔1、与封闭容腔1相连通的废气连接管2、与封闭容腔1相连通的废气排放管3，充液口6、排液口7均设置有阀门或者盖子，封闭容腔1灌装有碱性吸附液4，碱性吸附液4的成分主要是氢氧化钠，废气连接管2位于封闭容腔1内的出口2a靠近碱性吸附液4的液面，废气排放管3的位于封闭容腔1内的管3b位于碱性吸附液4的液面上面。

在封闭容腔1对称的两边均设置有对称的废气排放管3，位于封闭容腔1内的废气排放管3横向设置且套接有套筒5。

这里，废气排放管3的位于封闭容腔1内的管3b与碱性吸附液4的液面的距离不少于3cm。

实施例2：如图4所示，本实施例是在实施例1的基础上，在封闭容腔1内的碱性吸附液4液面的上方设置有盘子6，废气连接管2位于封闭容腔1内的出口2a穿过盘子6，废气排放管3的位于封闭容腔1内的管3b位于盘子6的上面。

实施例3：如图5所示，本实施例是在实施例2的基础上，在盘子6与封闭容腔1内的碱性吸附液4液面的下方设置有带有泵送装置7的管8。工作时，通过泵送装置7、管8将碱性吸附液4送到盘子6上，而溢出盘子6的碱性吸附液4又回流到封闭容腔1内，从而有效地保证了盘子6有碱性吸附液4，而且盘子6上的碱性吸附液4上有波浪及水泡。实施例3的技术可用在轮船上，因为轮船一般情况下比较平稳，使碱性吸附液不容易产生波浪或者气泡，采用实施例3的技术就能有效地保证碱性吸附液产生波浪或者气泡。