[发明专利]一种新型内燃机

说明书

技术领域：

本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种新型内燃机。

背景技术

从内燃机的发明至今一百多年，由于其热效率高，被广泛应用于交通运输、农业机械、工程机械和发电等领域。通常，按活塞运动方式可分为往复式和旋转式两种类型。传统的往复式内燃机技术相对成熟，所以获得很广泛的应用，由于其运动机构较为复杂，体积较大，振动噪声不易控制，且制造成本较高，维修难；转子内燃机结构简单，紧凑、零部件少，平衡性好，噪声振动小，但低速性差，目前仅在一定的领域中有应用。

发明内容：

本发明提供了一种新型内燃机，用以解决现有内燃机结构复杂，运动部件多，体积较大，低速性差，振动噪声高的问题。

本发明可通过以下技术方案实现：一种新型内燃机气缸盖，包括活塞1，橡胶密封圈2，第一活塞环3、第二活塞环4、第三活塞环5、冷却油腔6、气缸套7、气缸体8、冷却水腔9、第一轴承10、第一衬垫11、第一螺栓12、第一弹簧垫13、第一垫片14、内六方螺塞15、滚轮16、直轴17、滑槽18、直轴箱19、第二轴承20、第二衬垫21、端盖22、第二螺栓23、第二弹簧垫24、第二垫片25、第三垫片26、第三螺栓27、飞轮28、油孔29、活塞裙部30、油孔31；活塞1及第一活塞环3、第二活塞环4和第三活塞环5设于气缸套7内；气缸套7设于气缸体8内；气缸套7和气缸体8间设有橡胶密封圈2，气缸体8内设有冷却水腔9；活塞1的缸体上设有冷却油腔6，内六方螺塞15通过螺纹与活塞1的裙部固定，其末端与滚轮16间隙连接，直轴17的滑槽18内设有滚轮16；气缸体8上设有第一轴承10，直轴17与第一轴承10的内孔过渡连接；端盖22内设有第二轴承20，直轴17与第二轴承20的内孔过渡连接；气缸体8和直轴箱19间设有第一衬垫11，三者通过第一螺栓12、第一弹簧垫13和第一垫片14连接；直轴箱19和端盖22间设有第二衬垫21，三者通过第二螺栓23、第二弹簧垫24和第二垫片25连接；直轴17的下端通过第三螺栓27、第三垫片26与飞轮28连接，活塞1上设有油孔29和油孔31，活塞1裙部设有活塞裙部30。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明综合往复式和旋转式内燃机的优点，进排气系统可借用往复式内燃机的成熟技术，结构改进设计简便；而且运动件少，结构紧凑，体积小，能够有效抑制振动噪声。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

图2活塞的仰视结构示意图

具体实施方式

一种新型内燃机气缸盖，包括活塞1，橡胶密封圈2，第一活塞环3、第二活塞环4、第三活塞环5、冷却油腔6、气缸套7、气缸体8、冷却水腔9、第一轴承10、第一衬垫11、第一螺栓12、第一弹簧垫13、第一垫片14、内六方螺塞15、滚轮16、直轴17、滑槽18、直轴箱19、第二轴承20、第二衬垫21、端盖22、第二螺栓23、第二弹簧垫24、第二垫片25、第三垫片26、第三螺栓27、飞轮28、油孔29、活塞裙部30、油孔31；活塞1及第一活塞环3、第二活塞环4和第三活塞环5设于气缸套7内；气缸套7设于气缸体8内；气缸套7和气缸体8间设有橡胶密封圈2，气缸体8内设有冷却水腔9；活塞1的缸体上设有冷却油腔6，内六方螺塞15通过螺纹与活塞1的裙部固定，其末端与滚轮16间隙连接，直轴17的滑槽18内设有滚轮16；气缸体8上设有第一轴承10，直轴17与第一轴承10的内孔过渡连接；端盖22内设有第二轴承20，直轴17与第二轴承20的内孔过渡连接；气缸体8和直轴箱19间设有第一衬垫11，三者通过第一螺栓12、第一弹簧垫13和第一垫片14连接；直轴箱19和端盖22间设有第二衬垫21，三者通过第二螺栓23、第二弹簧垫24和第二垫片25连接；直轴17的下端通过第三螺栓27、第三垫片26与飞轮28连接，活塞1上设有油孔29和油孔31，活塞1裙部设有活塞裙部30。