[发明专利]一种污油收集船

说明书

技术领域

本发明涉及一种污油收集器，尤其涉及一种污油收集船。

背景技术

电视中、报刊上经常有报道江海中装载石油的货轮发生泄露，工厂排放的一些有毒漂浮物严重污染环境事件，给当地人民的生活、生态系统带来严重影响。尤其是2007年6月太湖蓝藻的爆发，多处生活区、学校的自来水供应系统被迫中断，给居民的生活、学习、工作带来了严重影响。环卫工人都是用非常原始的方法收集漂浮物，效率低。有一种水面油污收集器是一种水面油污收集所用的油泵装置。本发明的结构是由多个气囊把泵体托住，漂浮在水面，通过调节气囊使泵体的吸入口与水面保持一定的距离，输油管的一端与泵体相连接。其装置主要应用在围栏式水面油污清除装置中，由围栏把一定范围的油污围堵住，然后缩减围堵面积，使油面增高，再用本发明把油污吸起，经输油管把油污送走，达到清除水面油污的目的。但这种装置主要是针对水面油污收集。由围栏把一定范围的油污围堵住，然后缩减围堵面积，使油面增高，再用本发明把油污吸起，经输油管把油污送走，达到清除水面油污的目的。该装置收集油污可以作到一次性油水分离，但在收集之前需要预先将油污用围栏围住，比较费事。油轮泄漏、工厂偷偷排放一些有毒漂浮液体，清理起来是费时费力的工作。现有收集装置在油轮泄露等重大事故中往往难以奏效。

发明内容

为了解决现有收集油污费力不便、收集效果不佳的技术不足，本发明的目的是提供一种双体船式中间收集油污的采用两次重力式油水分离技术的污油收集船。

为了实现本发明的发明目的采用的技术方案如下：

一种污油收集船，包括一个船体，船体为两个并行，并行的两个船体各设有储油箱；两船体之间设有收油器，收油器包括前部的油水分离装置，和后部的排水水泵及集水箱。

所述分船体前部为储油箱，尾部为动力装置，左右分体船各设一组动力装置。

所述收油器的油水分离装置设有一个船体，与左右两分船体相连；包括顺序相连的前部的油水一次分离装置、集油箱、挡板装置，其中挡板装置和集水箱相连，排水水泵吸口设在集水箱内；吸油泵吸口设在集油箱内的油层中，其出口设在两侧的储油箱内。

所述油水一次分离装置的船体上端、进水口低于集油箱、挡板装置的船体上端；集油箱前壁的中下部与进水口相联通；进水口前部设有进水高度调节装置。

所述进水高度调节装置中设有一块进水高度挡板，其下端铰接在船体上表面，在其两侧设有船体侧壁；集油箱的前端前上方设有电调装置，电调装置的驱动臂与进水高度挡板的上端铰接。

所述集油箱的后壁下部镂空；挡板装置的后板下部镂空，并与集水箱相联；集油箱后壁与挡板装置后板之间的挡板装置底部设有一竖板，竖板上端高于集油箱后壁与挡板装置后板的下端；集油箱后壁与挡板装置后板的上端高于竖板。

所述吸油泵的另一吸口设在挡板装置内的油面中。

所述在左右两分船体的前端中部各设一个涉水的电控收合式围油栏，围油栏为竖置的板型，其后端铰接在分船体上；两者在工作张开时成倒八字，收合时收合在两分船体的内侧。

本发明的有益效果：进水口的高度能调节，可以随着船体的沉浮变动而调节，使较少的水随油进入装置；油污水在经过两次油水分离后较好地分离，收集的油气蚀情况少；收集的油直接在两侧船体内收集；双船体式结构可很好解决了船体在进入大量油后实时的稳定性问题；双船体式结构使船体的转向性好，只要一侧的船体启动动力，就可以实现很好的转弯，这对于很松散分布的油污收集工作非常必要；前端设计宽幅大的围油栏也便于松散分布的油污收集工作，收集效率好。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明的平面结构示意图；

图2是中间的船体的侧视剖视结构示意图。

1、船体；2、分船体；3、储油箱；4、动力装置；5、进水口；6、进水高度挡板；7、电调装置；8、集油箱；9、竖板；10、集水箱；11、排水水泵；12、围油栏。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步详细说明。

本发明采用了二次油水分离技术，先利用高度可调节进污口实现较高浓度油污的收集工作，然后采用挡板底部排水法确保收集器中在重力作用下形成的含水层迅速被抽出，从而实现在收集器上部形成真正可回收油污层的目的。

如图1、图2所示，本发明包括一个船体1，船体为两个并行1，船体1两侧各设一个分船体2。左右两分船体2之间设有重力分离式收油器。收油器设有一个船体1，与左右两分船体2相连。