[发明专利]发动机缸盖水腔堵塞检测装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测装置及方法，尤其涉及一种检测发动机缸盖水腔堵塞的装置及方法。

背景技术

发动机水腔，也称发动机冷却水套，是发动机冷却系统的重要组成部分。由于发动机气缸盖内部包含水腔、气道、油道等，其内腔形状非常复杂，水道弯曲多变，另外气缸盖的内部不易观察，如果水腔砂芯在铸造过程中出现异常，很难直观观察得到。一旦气缸盖水腔出现烧结或过多的残留铸砂，就会造成水道狭小、堵塞，水流不通畅，进而导致发动机水温高、开锅、缸盖开裂等故障。所以对发动机气缸盖水腔是否堵塞进行检测十分重要。

目前，通常采用试水柱方法检测发动机气缸盖水套是否堵塞。检测时，缸盖底面朝上，由一个水泵提供一定压力的水流，从缸盖侧面水孔进水，并根据底面各个水孔的水柱高度判断发动机气缸盖水腔是否堵塞。

这种检测装置和方法存有很多方面的缺陷。

首先，除发动机水套是否畅通外，水柱高度还受到很多其他因素的影响。比如，水柱高度跟缸盖水腔大小、水泵流量、水泵压力等有密切关系，而且还跟缸盖进水口的位置有关，远离进水口位置水孔的水柱明显偏低；再如，一缸一盖的缸盖标准跟多缸一盖不一样；而且由于水泵输水出口压力均有脉冲，导致水柱高度忽高忽低，无法测量。

其次，使用上述方法进行检测时，没有统一明确的对比标准，也没有客观数据作为衡量依据，只能由工人根据以往相同缸盖试水柱经验进行判断，所述准确性无法得到保证。

发明内容

本发明欲解决的技术问题在于提供一种发动机缸盖堵塞检测装置和方法，以更为准确地反映出发动机缸盖水套是否堵塞。

为解决上述技术问题，本发明提供的发动机检测装置具有如下结构：

一种发动机缸盖堵塞检测装置，包括

恒压水箱，所述恒压水箱安装有与缸盖水套相通的下水管，用于使冷却液以稳定的压力下进入缸盖水套中；

流量计量装置，用于计量在设定的检测条件下从各缸水流通道中流经的冷却液总量。

优选地，所述恒压水箱包括上水箱和下水箱，该上水箱被低于上水箱端口的隔板分成第一容腔和第二容腔，第一容腔中安装有与下水箱相通并与水泵相连的上水管和用于将第一容腔中的冷却液通入至缸盖水套中的下水管，第二容腔中安装有将冷却液排出的排水管。

优选地，所述流量计量装置为安装于各缸水流通道上的流量计。

优选地，所述流量计量装置为分流装置。

优选地，所述分流装置为带有容积刻度的容器，用于接收并计量在额定时间内从各缸出水孔中流出的冷却液总量。

一种发动机缸盖堵塞检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

使用计算机制图软件分析缸盖水套模型；

计算单位时间内水套模型中各缸水套的理论冷却液流量；

使用发动机缸盖堵塞检测装置对待测缸盖进行测试，测量出待测缸盖各缸水套在单位时间内的实际冷却液流量；

将上述理论冷却液流量与实际冷却液流量进行对比，进而判断缸盖是否堵塞；

其中，所述理论冷却液流量计算步骤和实际冷却液流量测量步骤中所设置的实验条件相同。

与现有技术相比，本发明使用在严格的实验条件下获得的数据进行对比进而判断发动机缸盖是否堵塞，克服了现有技术中无标准无数据的按经验进行判断的方法所存在的准确性低的缺陷。

附图说明

图1是本发明发动机缸盖堵塞检测装置实施例在使用状态下的示意图；

图2是图1所述装置在另外一个不同角度下的示意图；

图3是图1中分流装置的示意图。

以上附图中所使用的附图标记分别表示：

1-下水箱，2-水泵，3-上水管，4-排水管，5-第一容腔，6-隔板，7-第二容腔，8-上水箱，9-水箱架，10-下水管，11-球阀，12-分流装置，13-气缸盖，14-压力表，15-进水管，16-支撑台。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。