[发明专利]一种内圈涨紧支撑的组合气门弹簧

说明书

技术领域

本发明属于弹簧，具体的说是一种内圈涨紧支撑的组合气门弹簧。

背景技术

气门组是发动机配气机构中的主要结构件。气门组由气门、气门导管、气门座、气门弹簧等组成，其中气门弹簧为核心零件。

气门弹簧要求弹簧两端面与气门杆的中心线相垂直，以保证气门头在气门座上不偏斜。但弹簧因两端面磨削后必然有垂直度偏差，垂直度偏差会造成弹簧在运动过程中产生倾斜。而且，气门弹簧的弹力需要足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅速开启、闭合，以保证气门紧压在气门座上。

传统的高弹力气门弹簧是采用内外组合的圆形线径设计，这种设计的内径空间太小，装配时难以符合要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有气门弹簧在运动过程中产生倾斜、弹力不足等缺陷，提供一种内圈涨紧支撑的组合气门弹簧。

本发明为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案是：一种内圈涨紧支撑的组合气门弹簧，其特征是：在螺旋状外圈气门弹簧的内侧紧配一螺旋状内圈涨紧支撑弹簧，所述内圈涨紧支撑弹簧与外圈气门弹簧的旋向相反，所述的内圈涨紧支撑弹簧由矩形截面弹簧钢带卷绕制成，且所述矩形截面的宽度方向与内圈涨紧支撑弹簧的直径方向一致，所述矩形截面的长度方向与内圈涨紧支撑弹簧的长度方向一致。

作为上述技术方案的优选技术措施，所述矩形截面的长宽比为6-15。以保证组合气门弹簧的具有足够的内径空间。

具体实施时，可通过过盈配合将所述的内圈涨紧支撑弹簧装配在外圈气门弹簧内侧实现紧配。

所述外圈气门弹簧的两端部并紧且将其端面制成与外圈气门弹簧的中心线垂直的平面；所述内圈涨紧支撑弹簧的两端面制成与内圈涨紧支撑弹簧的中心线垂直的平面；所述内圈涨紧支撑弹簧的两端面位于所述外圈气门弹簧的两端面的内侧。由此可以保证外圈气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直的关系不被内圈涨紧支撑弹簧的两端面干扰。

本发明的有益效果是：通过在螺旋状外圈气门弹簧的内侧紧配（尤其是通过过盈配合实现紧配）一螺旋状内圈涨紧支撑弹簧，使内圈涨紧支撑弹簧对外圈气门弹簧起到涨紧作用；内圈涨紧支撑弹簧由矩形截面弹簧钢带卷绕制成，尤其是矩形截面的长宽比为6-15，可使内圈涨紧支撑弹簧对外圈气门弹簧起到轴向导向支撑作用，且可在增加整个组合气门弹簧刚度的同时还能满足内径安装空间，能满足整个组合气门弹簧轴向位移运动时保持垂直运动，不至于因垂直度偏差产生倾斜，以保证气门头在气门座上不偏斜；内圈涨紧支撑弹簧的涨紧支撑作用能够平衡外圈气门弹簧在运动过程中产生的旋转扭力；内圈涨紧支撑弹簧与外圈气门弹簧的旋向相反，可在提高外圈气门弹簧弹力的同时，改变外圈气门弹簧的自振频率，防止共振。

附图说明

图1为本发明的外圈气门弹簧的示意图。

图2为本发明的内圈涨紧支撑弹簧的示意图。

图3为本发明的组合气门弹簧的示意图。

图中标号说明：1-外圈气门弹簧，2、3-外圈气门弹簧的端面，4-内圈涨紧支撑弹簧，5、6-内圈涨紧支撑弹簧的端面，7-组合气门弹簧；D1-外圈气门弹簧的内径，D2-内圈涨紧支撑弹簧的外径，L-矩形截面弹簧钢带的截面长度，t-矩形截面弹簧钢带的截面宽度，m-m-外圈气门弹簧的中心线，n-n-内圈涨紧支撑弹簧的中心线。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明做具体说明。

本发明的内圈涨紧支撑的组合气门弹簧7如图3所示，是在图1所示的螺旋状外圈气门弹簧1的内侧紧配（尤其是通过过盈配合实现紧配，即外圈气门弹簧1的内径D1小于内圈涨紧支撑弹簧的外径D2）一图2所示的螺旋状内圈涨紧支撑弹簧4，内圈涨紧支撑弹簧4对外圈气门弹簧1起到涨紧作用；内圈涨紧支撑弹簧4与外圈气门弹簧1的旋向相反，可在提高外圈气门弹簧1弹力的同时，改变外圈气门弹簧1的自振频率，防止共振；内圈涨紧支撑弹簧4由矩形截面弹簧钢带卷绕制成，尤其是矩形截面的长宽比（长度与宽度的比值）为6-15，且矩形截面的宽度t方向与内圈涨紧支撑弹簧4的直径方向一致，矩形截面的长度L方向与内圈涨紧支撑弹簧4的长度方向一致，使内圈涨紧支撑弹簧4对外圈气门弹簧1起到轴向导向支撑作用，且可在增加整个组合气门弹簧7刚度的同时还能满足内径安装空间，能满足整个组合气门弹簧轴向位移运动时保持垂直运动，不至于因垂直度偏差产生倾斜，以保证气门头在气门座上不偏斜。而且，内圈涨紧支撑弹簧的涨紧支撑作用能够平衡外圈气门弹簧在运动过程中产生的旋转扭力。