[发明专利]汽车水槽模具安装卡扣滑块侧抽芯机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车水槽模具安装卡扣滑块侧抽芯机构，属于塑料模具领域。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，例如安装在汽车发动机冷却系统中的水槽，水槽的一侧制有凸起，凸起中制有固定孔，凸起下制有卡扣，所以水槽在脱模时要先对固定孔和卡扣抽芯。现有技术固定孔和卡扣的抽芯机构为分别设计，即固定孔设计一个抽芯机构，卡扣也设计一个抽芯机构，这样造成模具内部结构非常复杂，抽芯动作不稳定，模具成本投资大。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种结构简单，动作稳定，卡扣与固定孔由同一动力带动斜滑块侧向抽芯的汽车水槽模具安装卡扣滑块侧抽芯机构。

本发明汽车水槽模具安装卡扣滑块侧抽芯机构的技术方案是：包括模具定模板和动模板，定模板下连接定模镶块，动模板上安装动模镶块，动模镶块与定模镶块之间有成型的汽车水槽，水槽的一侧制有凸起，凸起中制有固定孔，凸起下制有卡扣，其特征在于所述的动模板一侧安装大滑块，大滑块上安装固定孔芯子，固定孔芯子与固定孔相配合，大滑块中安装小滑块，小滑块上制有斜滑槽连接卡扣滑块，卡扣滑块与卡扣相配合，所述的大滑块和小滑块中分别制有大斜导孔和小斜导孔，所述的定模板下连接斜导柱，斜导柱穿过大、小斜导孔，大斜导孔与斜导柱之间有间隙，斜导柱分别带动大滑块和小滑块滑动。

本发明的汽车水槽模具安装卡扣滑块侧抽芯机构，脱模时，首先由注塑机动力带动动模板与定模板开模，动模板带动大滑块和小滑块向下移动，由于定模板下的斜导柱穿过大、小滑块中的大、小斜导孔，并且大斜导孔与斜导柱之间有间隙，斜导柱要先在间隙中移动，因此，在大、小滑动向下移动的过程中，斜导柱先带动小滑块向外滑动，大滑块不动，当小滑块外滑时，带动连接在斜滑槽上的卡扣滑块沿斜滑槽轨道向一侧滑动抽芯，使卡扣滑块与卡扣脱离接触，当卡扣滑块与卡扣脱离接触后，斜导柱刚好移过间隙，带动大滑块向外滑动，使大滑块上的固定孔芯子与固定孔脱离接触，抽芯完成。本方案利用斜滑槽带动滑块斜滑侧抽芯的特点，采用模具开合模力作为动力，结合二次抽芯方式，由斜导柱与斜导孔相配合，带动大滑块和小滑块向外滑动，构思巧妙，结构紧凑，动作稳定，无需另置动力，节省成本。

本发明的汽车水槽模具安装卡扣滑块侧抽芯机构，所述的卡扣滑块底部制有导向槽，大滑块中安有滑条，导向槽与滑条相配合，有了导向槽和滑条，卡扣滑块侧抽芯滑动顺畅。

附图说明

图1是本发明的汽车水槽模具安装卡扣滑块侧抽芯机构结构示意图；

图2是本发明的卡扣滑块侧抽芯机构俯视图；

图3是本发明的卡扣滑块侧抽芯机构立体图。

具体实施方式

本发明涉及一种汽车水槽模具安装卡扣滑块侧抽芯机构，如图1-图3所示，包括模具定模板1和动模板2，定模板下连接定模镶块3，动模板上安装动模镶块4，动模镶块4与定模镶块3之间有成型的汽车水槽5，水槽的一侧制有凸起6，凸起中制有固定孔61，凸起下制有卡扣7，其特征在于所述的动模板2一侧安装大滑块8，大滑块上安装固定孔芯子9，固定孔芯子与固定孔61相配合，大滑块8中安装小滑块10，小滑块上制有斜滑槽11连接卡扣滑块12，卡扣滑块12与卡扣7相配合，所述的大滑块8和小滑块10中分别制有大斜导孔13和小斜导孔15，所述的定模板1下连接斜导柱16，斜导柱16穿过大、小斜导孔13、15，大斜导孔13与斜导柱16之间有间隙17，斜导柱16分别带动大滑块8和小滑块10滑动。脱模时，首先由注塑机动力带动动模板2与定模板1开模，动模板带动大滑块8和小滑块10向下移动，由于定模板1下的斜导柱16穿过大、小滑块中的大、小斜导孔，并且大斜导孔13与斜导柱16之间有间隙17，斜导柱要先在间隙17中移动，因此，在大、小滑动向下移动的过程中，斜导柱16先带动小滑块向外滑动，大滑块不动，当小滑块外滑时，带动连接在斜滑槽11上的卡扣滑块12沿斜滑槽11轨道向一侧滑动抽芯，使卡扣滑块12与卡扣7脱离接触，当卡扣滑块12与卡扣7脱离接触后，斜导柱16刚好移过间隙17，带动大滑块向外滑动，使大滑块上的固定孔芯子9与固定孔61脱离接触，抽芯完成。本方案利用斜滑槽带动滑块斜滑侧抽芯的特点，采用模具开合模力作为动力，结合二次抽芯方式，由斜导柱与斜导孔相配合，带动大滑块和小滑块向外滑动，构思巧妙，结构紧凑，动作稳定，无需另置动力，节省成本。所述的卡扣滑块12底部制有导向槽18，大滑块8中安有滑条19，导向槽18与滑条19相配合，有了导向槽和滑条，卡扣滑块侧抽芯滑动顺畅。