[发明专利]船用钢通风钢管的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢的制造方法，特别是涉及一种船用钢通风钢管的制造方法。

背景技术

随着造船行业的发展，船用钢(尤其是KSTPG42型船用钢)船舶制造中正在大规模使用，KSTPG42型船用钢是日本船级社标准，目前日本KSTPG42船用钢通风钢管主要用无缝钢管制造，但无缝钢管制造成本高且规格受到限制，我公司开发的KSTPG42船用钢通风钢管将可替代部分无缝钢管，KSTPG42型船用钢(其化学成分如表1所示)的屈服强度≥215Mpa，抗拉强度为大于370Mpa。强度和硬度较高，成型困难和焊接后极有可能产生裂纹，成型难度随着板厚度增加而加大，主要是预弯折弯合缝和整型的难度；焊接因合金成分较高从而导致碳当量较高，使可焊性降低，钢热影响容易产生低塑性淬硬组织，并且淬硬性也随着厚度增加而容易产生裂纹。

表1 KSTPG42型船用钢的化学成分

  型号  C  Si  Mn  P  S  Cu  KSTPG42  ≤0,30  ≤0,35  0.3-1.0  ≤0,040  ≤0,040

发明内容

为了解决现有技术中船用钢通风钢管使用的无缝钢管成本高且规格受到限制的问题、成型困难和焊接后钢管韧性的技术问题，本发明提供了一种船用钢通风钢管的制造方法。

本发明是通过以下步骤实现的：

步骤一：开条，对一块钢板进行垂直切割；

步骤二：铣边，对钢板的两侧边通过一次铣削加工；

步骤三：预弯，预弯是消除板端直边，先把钢板的侧边弯出圆弧，再用标准上模多次弯到圆弧要求；

步骤四：折弯，将钢板初步折成筒状；

步骤五：成型，将筒状的钢板形成钢管，成型时对钢管整个圆周进行了压缩，使得沿钢管壁厚及圆周方向上的残余应力均匀；

步骤六：合缝预焊，将钢管的连接端进行合缝；

步骤七：内焊，内焊对钢管的连接端内部进行焊接；

步骤八：外焊，外焊对钢管的连接端外部进行焊接；

步骤九：管端加工，进行钢管的管端平头加工；

步骤十：矫直，需要经过矫直后才能达到标准允许的直线度；

步骤十一：精整，用O形模具强制精确整形；

步骤十二：修端，使钢管的端头平滑；

步骤十三：最终检测，对钢管进行检测；

步骤十四：入库，钢管检测合格后入库存放。

优选地，所述内焊采用双丝自动埋弧焊。

优选地，所述外焊采用双丝多层多道自动埋弧焊。

优选地，所述最终检测包括超声波检测、X射线检测、磁粉检测、无损检测。