[发明专利]具有内部摇头装置的风扇有效

专利信息
申请号: 201010293414.X 申请日: 2010-09-27
公开(公告)号: CN101936299A 公开(公告)日: 2011-01-05
发明(设计)人: 田畴 申请(专利权)人: 广东金莱特电器股份有限公司
主分类号: F04D25/10 分类号: F04D25/10
代理公司: 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 代理人: 喻新学
地址: 529000 *** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 具有 内部 摇头 装置 风扇
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种风扇,特别是一种具有内部摇头装置的风扇。

背景技术

目前的摇头风扇主要结构包括风扇支架、电机壳、风罩和风叶,电机壳安装有电机,电机壳通常位于风罩的后部,电机轴伸入,入风罩中与风叶连接,风扇的摇头装置通常设于电机壳与风扇支架之间,上述传统的摇头风扇存在体积大,使用不方便,同时也不利于包装运输,在运输时需要拆开包装,在使用再进行组装,给用户带来不便。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本发明提供一种结构紧凑,款式新颖,摇头装置设于风扇罩内部的风扇。

本发明所采用的技术方案是:

具有内部摇头装置的风扇,包括主体,主体设有安装风扇组件的空腔,风扇组件包括活动支架,活动支架外边固定有前、后风罩,活动支架的中心是电机壳,电机壳安装有电机,主体内腔设有中空的固定立柱,立柱与电机壳连接;电机后部设置有减速机构,所述减速机构的末端轴向下伸出,末端轴连接有曲臂,曲臂连接有摆杆,摆杆的长度大于曲臂;一套设于立柱上部的筒套,筒套外侧具有偏心凸块,摆杆的另一端通过轴销与该偏心凸块连接,筒套内侧表面均匀分布有内凸的竖向筋,立柱上部设有横向孔,横向孔安装有弹簧,弹簧端部放置有钢珠,弹簧将钢珠顶向筒套内侧表面。

本发明的进一步改进,所述横向孔为横向通孔,弹簧两端都放置有钢珠。

本发明的进一步改进,所述减速机构包括两级蜗杆传动,电机驱动一级蜗杆,一级蜗杆与一级齿轮啮合,一级齿轮活动套设于二级蜗杆前部,二级蜗杆前部还套设有离合器,离合器与二级蜗杆之间设有周向约束装置,后风罩设有可拨动离合器沿二级蜗杆轴向来回滑动的开关;离合器与一级齿轮相对应的一侧分别设有可相互卡合形成传动的卡台。

本发明的进一步改进,离合器与一级齿轮的卡台各由至少两个呈三角状卡块组成,咬合接触部位为直边,卡台外端为尖端,咬合部位背面为斜边。

本发明的进一步改进,所述周向约束装置包括:离合器内设开设有轴向槽,二级蜗杆上设有插销。

本发明的进一步改进,所述周向约束装置为花键与键槽连接结构。

本发明的进一步改进,立柱上部通过中间连接件与筒套连接,所述中间连接件的下部伸入立柱中并利用螺丝固定,中间连接件顶部设有防止筒套向上脱开的反边。

本发明的有益效果是:本设计将支撑风扇整个转动部的立柱设置于前、后风罩内,风扇电机与摇头装置都设于内部,使风扇的整体结构十分紧凑,风扇在运输时可整机包装,使用方便;此外,本设计将风扇的过载装置设于立柱上部,不仅简化了电机壳中连接件的结构,提高了传动装置的使用寿命,而且过载装置的受力也更加合理。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图;

图2是风扇的分解结构示意图;

图3是活动支架与固定立柱的分解示意图;

图4是摇头装置的分解示意图;

图5是摇头装置的俯视分解图。

具体实施方式

参照图1至图5所示,具有内部摇头装置的风扇,包括主体1,主体1设有安装风扇组件的空腔,风扇组件包括活动支架11,活动支架11外边固定有前、后风罩12、13,活动支架11的中心是电机壳14,电机壳14安装有电机3,主体1内腔设有中空的固定立柱2,立柱2与电机壳14连接;电机后部设置有减速机构,减速机构的末端轴向下伸出,末端轴连接有曲臂36,曲臂36连接有摆杆37,摆杆37的长度大于曲臂36;一套设于立柱2上部的筒套4,筒套4外侧具有偏心凸块41,摆杆37的另一端通过轴销与该偏心凸块41连接,筒套4内侧表面均匀分布有内凸的竖向筋42,立柱2上部设有横向孔21,横向孔安装有弹簧22,弹簧22端部放置有钢珠23,弹簧22将钢珠23顶向筒套4内侧表面。

在风扇摇头工作时,电机依次驱动减速机构,末端轴也带动曲臂36旋转,当曲臂36的旋转力施加于摆杆37时;由于立柱是相对固定的,而连接于摆杆37另一头的筒套4受弹簧和钢珠压紧,正常工作状态下,曲臂36施加于筒套上的力无法克服弹簧的压力,筒套的转动受到竖向筋42的阻挡,无法运动;因此,在反作力下,包括活动支架、前后风罩、电机、减速机构在内的风扇组件以摆杆37和偏心凸块41的连接处为中心作小角度来回摆动,从而实现摇头工作。当风扇的摇头受到其它因素而不能正常运转,比如在外力作用下强行停止摇头,而离合,此时,由于电机仍然在正常出力,产生较大的扭力,扭力施加于偏心凸块41上,当所产生的扭力达到一定程度时,扭力克服了弹簧对钢珠的压力,筒套4内侧的竖向筋42将钢珠往内压,筒套4出现转动,从而避免了减速机构的齿轮受损。

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