[发明专利]醇类混合液体燃料

说明书

技术领域

本发明涉及一种含有三硝基甲苯的醇类混合液体燃料。

背景技术

2002年2月27日公开的、公开号为CN 1337444A的中国发明专利申请公开了一种TX2000合成高能柴油，由煤油、丙酮、柴油和硝化甘油混合而成，其质量百分比为煤油20-30％、丙酮3-15％、柴油50-65％、硝化甘油5-8％。其优点是(1)提高了柴油的燃烧效果，使机械效率得到提升；(2)提高了柴油机的低温启动性能；(3)热值提高，降低了油耗。

然而，由于硝化甘油的化学稳定性很差，很容易发生爆炸，所以使得这种TX2000合成高能柴油可靠性差，特别是当环境温度≤10℃，可靠性更差。在柴油机中使用时，有时会造成飞车、爆缸等事故，有时又出现冒黑烟等燃烧不充分的现象。

随着石油资源的日趋紧张、国际地区政治动荡不断加剧，国际原油价格不断攀高。供应紧张迫使人们把注意力更多地投向甲醇、酒精等可再生能源上。但是我国现有动力机械都是以汽油、柴油为燃料设计的，直接以甲醇、酒精为燃料，并不适合。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何克服现有含有硝化甘油的燃料可靠性差以及使用煤油、柴油成本较高的缺陷，提供一种燃烧性能稳定、成本较低的含有三硝基甲苯的醇类混合液体燃料。

本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：一种醇类混合液体燃料，含有三硝基甲苯和液态有机醇。

作为优化，所述液态有机醇为甲醇，其中三硝基甲苯与甲醇的体积比为0.1-5∶100。目前市场上甲醇的价格不过3-4元/千克，而汽油价格高达6-7元/升，而汽油的比重为0.722-0.725，其中差价已经十分明显。

作为优化，所述液态有机醇为乙醇，其中三硝基甲苯与乙醇的体积比为0.1-5∶100。目前工业燃料乙醇的价格不过3-4元/公斤，也有较大差价。

作为优化，所述液态有机醇为丙醇，其中三硝基甲苯与丙醇的体积比为0.1-5∶100。

作为优化，所述液态有机醇为丙二醇和甲醇的混合物，其组成体积比为：三硝基甲苯∶丙二醇∶甲醇＝5-15∶100∶100。

作为优化，所述液态有机醇为丙二醇和乙醇的混合物，其组成体积比为：三硝基甲苯∶丙二醇∶乙醇＝5-15∶100∶100。

丙二醇带有粘性，必须掺以甲醇或乙醇，才能供发动机使用。

作为优化，所述液态有机醇为丙三醇和甲醇的混合物，其组成体积比为：三硝基甲苯∶丙三醇∶甲醇＝5-15∶100∶100。

作为优化，所述液态有机醇为丙三醇和乙醇的混合物，其组成体积比为：三硝基甲苯∶丙三醇∶乙醇＝5-15∶100∶100。

丙三醇为粘稠液体也必须掺以甲醇或乙醇，才能供发动机使用。

相对于现有技术，本发明硝酸甘油与低碳醇类混合而成，三硝基甲苯较硝化甘油稳定性和安全性好，能耐受撞击和摩擦，不易发生爆炸事故；在甲醇或乙醇中掺上少量的三硝基甲苯就可直接用各种汽油发动机上，不需改造发动机，为我国动力燃料来源由石油向可再生资源的转变，打好了基础；本发明醇类混合液体燃料具有价格低、稳定性好、燃烧充分、多种配方适应多种用途的优点，可替代现有的各种燃料油和动力油。

具体实施方式

实施例1：将0.1ml三硝基甲苯小心滴入100ml甲醇中，充分混合，得醇类混合液体燃料1，将其加入航模的汽油发动机，可直接驱动航模飞行。

实施例2：将2.5ml三硝基甲苯小心滴入100ml甲醇中，充分混合，得醇类混合液体燃料2，将其加入航模的汽油发动机，可直接驱动航模飞行，且耐力持久。

实施例3：将5ml三硝基甲苯小心滴入100ml甲醇中，充分混合，得醇类混合液体燃料3，将其加入航模的汽油发动机，可直接驱动航模飞行，耐力持久，且动力强劲。

以上在醇类混合液体燃料1、2、3分别在阴凉处静置3个月后，燃烧性能均无变化；分别在-20℃温度下，冷冻1个月后，燃烧性能均无变化。

分别用乙醇、丙醇替换甲醇，重复上述实验，所得结果无实质差别。

实施例4：将5ml三硝基甲苯小心滴入100ml甲醇和100ml丙二醇组成的溶液中，充分混合，得醇类混合液体燃料4，将其加入航模的汽油发动机，可直接驱动航模飞行。

实施例5：将10ml三硝基甲苯小心滴入100ml甲醇和100ml丙二醇组成的溶液中，充分混合，得醇类混合液体燃料5，将其加入航模的汽油发动机，可直接驱动航模飞行，且耐力持久。