[发明专利]变速带轮以及使用该变速带轮的自行车用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及变速带轮以及使用该变速带轮的自行车用驱动装置。

背景技术

以往公知有为了改变转速比来传递旋转动力而改变轮带的卷绕直径的变速带轮。

例如，专利文献1记载的变速带轮具有：筒状的毂，其固定在旋转轴上：固定带轮片，其固定在毂上；可动带轮片，其可滑动地安装在毂上，在可动带轮片与固定带轮片之间夹持剖面V字状的轮带；扭矩凸轮(torque cam)；以及压缩螺旋弹簧，其向固定带轮片侧对可动带轮片施力。扭矩凸轮具有：筒状体，其形成有在螺旋方向上延伸的凸轮槽，并且所述筒状体固定在可动带轮片上；以及凸轮销，其突出设置在毂上，并插入凸轮槽内。在可动带轮从轮带承受力而相对于毂旋转时，其一部分旋转力通过扭矩凸轮而变换为轴向的力，可动带轮片在轴向上向接近固定带轮的方向移动。

在该变速带轮中，在可动带轮片上作用有：通过轮带将可动带轮片和固定带轮片之间按压扩大的方向上的力；压缩螺旋弹簧的作用力；通过扭矩凸轮而产生的接近固定带轮片的方向上的力。通过改变作用在可动带轮片上的这些力的大小，能够使可动带轮片接近或离开固定带轮片，从而改变轮带的卷绕直径。

专利文献1：日本实开平3-114491号公报

但是，在专利文献1记载的变速带轮中，固定带轮片固定在毂上，仅使可动带轮片移动，来使2个带轮片的分离距离变化，因此难于使2个带轮片的分离距离顺利地变化。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种能够使2个带轮片的分离距离顺利地变化的变速带轮以及使用该变速带轮的自行车用驱动装置。

本发明的变速带轮的特征在于，具有：筒状的毂，与旋转轴连接；2个带轮片，分别可在轴向以及圆周方向上滑动地设置在所述毂的外周部，并且在相互相向的面之间形成用于夹持剖面V字状的轮带的V槽；2个扭矩凸轮，分别由2个扭矩凸轮片形成，并且分别设置在所述2个带轮片上，其中，所述2个扭矩凸轮片可在螺旋方向上移动地进行卡合，并且分别固定在所述毂和所述带轮片上；2个施力装置，向所述2个带轮片分离的方向对所述带轮片施力，并且分别设置在所述2个带轮片上(第一发明)。

2个带轮片通过2个扭矩凸轮与毂连接，2个带轮片的旋转力经由扭矩凸轮传递至毂。在轮带的拉力小的情况下，2个带轮片通过2个施力装置的作用力而分离，变速带轮上的轮带的卷绕直径变小。此时，带轮片被扭矩凸轮引导向螺旋方向移动。另一方面，在轮带的拉力大时，各带轮片通过从轮带承受的力而相对于毂相对旋转。其旋转力的一部分通过扭矩凸轮变换为轴向上的力，由此2个带轮片接近，车轮用带轮上的轮带的卷绕直径变大。

在使2个带轮片的分离距离变化时，2个带轮片一起相对于毂相对旋转，因此，与以往那样仅使2个带轮片中的一个带轮片旋转的情况相比，能够顺利地使它们变化。

第二发明的变速带轮在所述第一发明中，所述2个带轮片是排列配置在轴向上的2个筒状体，在所述2个筒状体中的一个筒状体的轴向端部形成有切口部，所述切口部具有在螺旋方向延伸的边缘部，在另一个筒状体的轴向端部形成有突起部，所述突起部在轴向上突出，能够相对于所述切口部在螺旋方向上滑动地与所述切口部卡合。

根据该结构，扭矩凸轮片是在端部形成有突起部或切口部的筒状体，形状简单，易于制造。

此外，构成1个扭矩凸轮的2个扭矩凸轮片的轴向端部卡合，2个扭矩凸轮片彼此的接触面积大，因此，不在扭矩凸轮片的局部作用大的力，从而难于出现变形或破损。因此，能够使2个带轮片长期地顺利地接触或分离。

第三发明的变速带轮在所述第一发明中，所述2个扭矩凸轮片中的一个扭矩凸轮片是形成有在螺旋方向延伸的凸轮槽的筒状体，另一个扭矩凸轮片具有凸轮销，所述凸轮销插入所述凸轮槽内，能够沿着所述凸轮槽移动。

根据该结构，凸轮销插入凸轮槽内，仅能够在凸轮槽内移动，因此2个扭矩凸轮片不会解除卡合状态，而能够一直维持卡合状态。因此，能够稳定地使2个带轮片接触或分离。

第四发明的变速带轮在所述第二或第三发明中，所述施力装置是对所述带轮片施力使所述带轮片相对于所述毂旋转的受扭螺旋弹簧。

作用在带轮片上的受扭螺旋弹簧的圆周方向的作用力被分别固定在该带轮片和毂上的2个扭矩凸轮片变换为轴向的力，由此，带轮片在轴向上向2个带轮片分离的方向上施力。

虽然与扭矩凸轮片的切口部或凸轮槽的螺旋方向的角度有关，但是与使带轮片在轴向上仅移动相同的距离的拉伸螺旋弹簧相比，受扭螺旋弹簧能够减少弹簧圈的卷绕数，因此能够缩短轴向长度。从而能够使变速带轮小型化。

第五发明的变速带轮的特征在于，在所述第三发明中，不具有所述2个施力装置。