[发明专利]蓄电池的固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆上固定蓄电池的蓄电池固定结构。

背景技术

在机动二轮车等车辆中，使用由形成为带状的橡胶带或金属等构成的板材等(以下称为蓄电池带)，将蓄电池稳定地固定。作为这样的蓄电池带，例如在专利文献1中公开了一体形成将备用保险丝保持于橡胶带的备用保险丝保持机构的结构。

另外，上述蓄电池带存在具有如下结构的蓄电池带，在一端具有铰链结构，在另一端具有通过螺钉固定、或通过螺栓联结等的固定结构。在使用这样的蓄电池带固定蓄电池时，可考虑如下的方式，即、将蓄电池带一端的铰链部分能够转动地卡合于在车辆的适当部位设置的收纳蓄电池的蓄电池盒，并且，将蓄电池带的另一端固定于蓄电池盒等。

专利文献1：(日本)特开平05-205714号公报

但是，在机动二轮车之类的车辆中，希望简化各种零件以谋求提高生产率、削减成本等，作为简化如上所述的蓄电池带的铰链结构的方式，可考虑如下结构，即、将蓄电池带的一端形成为U形，并将该U形端部卡合于在蓄电池盒上形成的轴。

然而，如上所述，在蓄电池带形成U形端部的情况下，虽然具有利用U形敞开部容易安装蓄电池带的效果，但在拆下蓄电池带的另一端使蓄电池带转动的情况下，有可能导致蓄电池带容易自U形端部的敞开侧从轴脱落，如专利文献1那样，存在难以将电气设备保持于蓄电池带的课题。因此，希望采取一种对策，以便在蓄电池带形成U形端部的情况下使蓄电池带难以脱落且对于空间小的机动二轮车而言能够将电气设备保持于蓄电池带。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而作出的，其目的在于提供一种使用将蓄电池带的一端形成为U形来谋求简化零件结构、并防止蓄电池带自轴脱落而能够保持电气设备的蓄电池带的蓄电池固定结构。

作为上述课题的解决手段，在第一方面发明的车辆的蓄电池固定结构中，该车辆具有：向车辆1的各电气设备供给电力的蓄电池75、设置于所述车辆1并收纳所述蓄电池75的蓄电池盒80、将一端能够转动地支承于所述蓄电池盒80并将所述蓄电池75固定于所述蓄电池盒80的蓄电池带81、及设置于所述蓄电池带81的规定的电气设备103，所述蓄电池的固定结构的特征在于，在所述蓄电池带(81)的一端设置有卡合部(92)，该卡合部(92)折叠成U形，并且与在所述蓄电池盒(80)上设置的轴部(88)卡合，设置于所述蓄电池带81的所述规定的电气设备103靠近所述卡合部92的前端而配置。

第二方面发明的蓄电池的固定结构，其特征在于，所述规定的电气设备103与所述卡合部92前端之间的距离a，设定为比所述蓄电池盒80的所述轴部88的外形尺寸b小。

第三方面发明的蓄电池的固定结构，其特征在于，所述规定的电气设备103是由保险丝盒106和收纳于该保险丝盒106的保险丝本体114构成的保险丝103，在所述保险丝盒106上形成有包含爪体121的卡止爪部120，并且，在所述蓄电池带81上形成有保险丝盒支架部102，该保险丝盒支架部102具有卡止所述保险丝盒106的所述爪体121的卡止孔105，所述保险丝盒106通过将所述爪体121卡止于所述卡止孔105而装卸自如地安装。

第四方面发明的蓄电池的固定结构，其特征在于，所述卡止爪部120由所述爪体121和在该爪体121的两侧方沿该爪体121延伸的导向部122、123构成，所述导向部122、123沿着所述保险丝盒支架部102的两端部而配置。

第五方面发明的蓄电池的固定结构，其特征在于，所述保险丝本体114是插片式保险丝，在所述保险丝盒106内，与所述蓄电池75连接的所述保险丝本体114和备用的所述保险丝本体116排成一列而被收纳。

第六方面发明的蓄电池的固定结构，其特征在于，与所述蓄电池75连接的所述保险丝本体114以面对所述卡止爪部120的所述爪体121的方式被收纳。

第七方面发明的蓄电池的固定结构，其特征在于，所述蓄电池带81的所述卡合部92前端侧的上部被切除而形成有缺口部127。

第八方面发明的蓄电池的固定结构，其特征在于，所述蓄电池盒80与空气滤清器外壳65A一体形成，所述轴部88与所述蓄电池盒80的壁部82一体形成。