[发明专利]门窗玻璃导槽的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及安装到汽车用门的窗框部的门窗玻璃导槽的安装结构。 

背景技术

作为这种门窗玻璃导槽的安装结构，已知有这样的结构：通过将容纳门窗玻璃的槽状的门窗玻璃导槽本体嵌合到形成于汽车用门的窗框部的槽状的门窗玻璃导槽安装部，并且将从该门窗玻璃导槽本体向宽度方向两侧分别突出的一对卡定突出部分别卡定到形成于窗框部侧的一对阶梯状部，防止所述门窗玻璃导槽本体从窗框部松脱。另外，这种门窗玻璃导槽安装结构例如记载于专利文献1中。 

并且，这样安装于窗框部的门窗玻璃导槽，通过将门窗玻璃的外周缘部容纳到所述门窗玻璃导槽本体内，并且使从该门窗玻璃导槽本体的开口边缘部向内方伸出的一对密封条分别与门窗玻璃的表面和背面两个面弹性接触，既对该门窗玻璃进行升降导向又将车室内外密封。 

【现有技术文献】 

【专利文献】 

【专利文献1】特开2003-182372号公报(JP 2003-182372A)。 

众所周知，这样安装到汽车用门上的门窗玻璃导槽，被挤压成形为所述门窗玻璃导槽本体比窗框部大的开口的形状，一边将门窗玻璃导槽本体收窄，以便将所述两个密封唇彼此聚集，一边被插入到所述门窗玻璃导槽安装部内。在这种安装结构基础上，所述门窗玻璃导槽本体的开口端侧的部分，借助该门窗玻璃导槽本体的弹性恢复力，与所述门窗玻璃导槽安装部的车室内侧壁部及车室外侧壁部抵接，另一方面，所述门窗玻璃导槽本体中的底壁部侧的部分从所述门窗玻璃导槽安装部的车室内侧壁部及车室外侧壁部分离。 

但是，若所述门窗玻璃导槽本体中的底壁部侧的部分从所述门窗玻璃导槽安装部的车室内侧壁部及车室外侧壁部分离，则例如在当车门开闭时等门窗玻璃在车室内外振动的情况下，该振动被传递给所述门窗玻璃导槽本体，该门窗玻璃导槽本体中的底壁部侧的部分弹性地向车室内外位移，存在着所述两个卡定突出部从窗框部侧的两阶梯状部脱离、门窗玻璃导槽脱落的危险，是不理想的。 

另外，为了谋求通过缩小门窗玻璃的外表面与窗框部的外表面的阶梯差来减少车辆行驶时的空气阻力的所谓车身表面平滑化，一般地，所述门窗玻璃导槽本体中的底壁部侧的部分被设定成在门窗玻璃导槽安装部内被容纳在向车室外侧偏倚的位置。因此，存在着形成在所述门窗玻璃导槽本体的车室内侧壁部与所述门窗玻璃导槽安装部的车室内侧壁部之间的间隙变得比形成在所述门窗玻璃导槽本体的车室外侧壁部与所述门窗玻璃导槽安装部的车室外侧壁部之间的间隙大的倾向，门窗玻璃导槽中的车室外侧的卡定突出部特别容易脱落。 

发明内容

本发明是鉴于所述课题完成的，特别是，其目的是提供一种门窗玻璃导槽的安装结构，所述门窗玻璃导槽的安装结构通过防止门窗玻璃导槽中的车室外侧的卡定突出部从所述门窗玻璃导槽安装部侧的阶梯状部脱落，力图提高嵌合保持性能。 

本发明为一种门窗玻璃导槽的安装结构，所述门窗玻璃导槽的安装结构，一边将槽状的门窗玻璃导槽本体插入槽状的门窗玻璃导槽安装部，一边使车室内侧卡定突出部卡定于防松脱突出部，其中，所述槽状的门窗玻璃导槽本体是利用底壁部将车室内侧壁部与车室外侧壁部连接起来构成的，所述槽状的门窗玻璃导槽安装部设置在汽车用门的窗框部内，所述车室内侧卡定突出部从所述门窗玻璃导槽本体中的车室内侧壁部的根部向宽度方向外侧突出，所述防松脱突出部形成于所述门窗玻璃导槽安装部侧的车室内侧壁部，另一方面，使车室外侧卡定突出部卡定于阶梯状部，其中，所述车室外侧卡定突出部从所述门窗玻璃导槽本体中的车室外侧壁部的根部向宽度方向外侧突出，所 述阶梯状部形成于所述门窗玻璃导槽安装部侧的车室外侧壁部，借此，防止所述门窗玻璃导槽本体松脱。 

在此基础上，本发明的特征在于，在所述门窗玻璃导槽本体中的车室内侧壁部的前端部，形成与所述门窗玻璃导槽安装部侧的车室内侧壁部抵接的抵接部，并且，在所述门窗玻璃导槽本体的车室内侧壁部中的与所述门窗玻璃导槽安装部侧的防松脱突出部对向的位置，形成止动突出部，所述止动突出部通过与该防松脱突出部的抵接，限制所述门窗玻璃导槽本体向车室内侧的位移，进而，所述门窗玻璃导槽本体的车室内侧壁部中的所述抵接部与止动突出部之间的部位从所述门窗玻璃导槽安装部侧的车室内侧壁部分离。 

从而，在本发明中，例如，在门开闭时等门窗玻璃振动，当该振动传递给所述门窗玻璃导槽本体时，通过所述止动突出部与所述窗框部侧的防松脱突出部抵接，抑制所述门窗玻璃导槽本体向车室内侧的弹性位移。借此，可以防止所述门窗玻璃导槽侧的车室外侧卡定突出部从所述窗框部侧的阶梯状部脱落。