[发明专利]速克达型车辆有效

专利信息
申请号: 201010299368.4 申请日: 2010-09-30
公开(公告)号: CN102442379A 公开(公告)日: 2012-05-09
发明(设计)人: 卓涂金;蔡政廷 申请(专利权)人: 雅马哈发动机株式会社
主分类号: B62J25/00 分类号: B62J25/00
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 吴鹏;马江立
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 速克达型 车辆
【权利要求书】:

1.一种速克达型车辆,其包含:

车体框架,其具有:

头管、

前框架,其从所述头管下方倾斜地向车辆后下方延伸、

脚踏部框架,其从所述前框架的底部向车辆后方延伸、

上升段框架,其从所述脚踏部框架后端倾斜地向车辆后上方延伸,在所述上升段框架朝车辆的外侧设有托架单元,所述托架单元具有开口部、及

座垫部轨架,其从所述上升段框架后端向车辆后方延伸;

前轮;

一对前叉,其能够转动地枢设于所述头管并支持所述前轮;

摇摆式发动机单元,其悬置于所述车体框架上并驱动后轮;及

折叠式脚踏机构,其包含踩踏件及固定座,且由所述托架单元的所述开口部所支持,所述踩踏件与所述固定座通过转轴部结合,借此,所述踩踏件可以所述转轴部为中心而相对于所述固定座在第一位置及第二位置中旋动;其特征在于:

所述固定座包含有第一挡壁部,其在所述固定座的表面,沿所述转轴部的轴向方向而从所述固定座的表面突出延伸而形成,并抵接于所述开口部的对应侧缘;

所述第一挡壁部包含有突出部,所述突出部从所述第一挡壁部朝所述转轴部侧延伸形成,且所述突出部与所述开口部的对应的凹入部相卡合。

2.根据权利要求1所述的速克达型车辆,其中所述突出部形成的位置将所述第一挡壁部区分成前段部与后段部,其中所述前段部与所述后段部在所述车辆的前后方向上的长度至少大于所述突出部在所述车辆的前后方向上的长度。

3.根据权利要求2所述的速克达型车辆,其中所述前段部的长度大于所述后段部的长度。

4.根据权利要求1所述的速克达型车辆,其中所述突出部与所述第一挡壁部是一体成形的,从车辆上方俯视观看时,包含所述突出部的所述第一挡壁部在所述固定座的上表面是形成为倒T字型。

5.根据权利要求1所述的速克达型车辆,其中所述突出部、所述第一挡壁部与所述固定座是一体成形的,从车辆上方俯视观看时,包含所述突出部的所述第一挡壁部在所述固定座的上表面是形成为倒T字型。

6.根据权利要求1所述的速克达型车辆,其中所述固定座包含上盖部及本体部,所述第一挡壁部与所述突出部形成于所述上盖部,且在所述本体部的下端部的下表面上形成有第二挡壁部,其中所述第二挡壁部沿所述转轴部的轴向方向而从所述本体部的下表面突出延伸而形成,并抵接于所述开口部的对应的侧缘。

7.根据权利要求6所述的速克达型车辆,其中所述第一挡壁部与所述第二挡壁部相对于所述转轴部是位于所述固定座的同一侧,而分别地形成于所述上盖部的上表面与所述本体部的下表面。

8.根据权利要求6所述的速克达型车辆,其中所述第二挡壁部与所述本体部是一体成形的。

9.根据权利要求1所述的速克达型车辆,其中所述固定座的靠近所述托架单元的一侧的侧壁部上,形成有沿所述转轴部的径向方向从所述侧壁部的表面朝所述托架单元突出而延伸的突肋部,所述突肋部与所述固定座一体成形,且与所述托架单元抵接,从车辆上方俯视观看时,所述突肋部比所述转轴部位于车辆更前方的位置。

10.根据权利要求9所述的速克达型车辆,其中所述突肋部具有沿所述转轴部的轴向方向的长度、沿所述转轴部的径向方向的高度及宽度,且所述长度大于所述宽度,所述宽度大于所述高度。

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