[发明专利]压缩机的缸体铸造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调压缩机，尤其涉及该压缩机缸体铸造方法。

背景技术

由图1可见：当主轴1旋转时，带动斜板3旋转，使活塞5在前缸体2及后缸体4中的缸孔中前后往复运动，从而在缸体内产生高压气体。

在此类压缩机结构中，对前缸体2及后缸体4的气密性及强度要求均较高，特别是5个活塞缸孔是气体压缩腔，其气密性尤其重要。

现有技术制造前后缸体均采用压力铸造，如图2所示：现有铸造方法中分型面在B面，浇注的浇口位置为24及25两个地方。此方法利于模具制造但存在以下问题：1、两个浇口在缸体的外圆侧边，人为的造成两个厚大部分，即铸造上所讲的热节点，使得铸件既不能做到均衡凝固，也不能达到顺序凝固在缸体内部容易形成缩松、针孔等铸造缺陷；2、由于浇口位置离中五个缸孔位置较远，在压力铸造五个缸孔的压力不一致，其铸造的补缩能力也不均衡。造成离浇口位置远的的部位补缩不足，形成缩松。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是采用一种压缩机的缸体铸造方法，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下步骤实现的：

缸体；

在所述缸体在5个缸孔中心设置环形浇口；

高压金属液体直接从缸体五个缸孔中心位置进入，使得高压金属液体直接进入个均布的5个缸孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：设置环形浇口。保证了前后缸体气密性要求及强度。

附图说明

图1为汽车空调双向斜板式压缩机结构示意图；

图2是现有技术铸造工艺图；

图3是本发明的铸造工艺图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图3可见：本发明是通过以下步骤实现的：

缸体；

在所述缸体在5个缸孔中心设置环形浇口22；

高压金属液体直接从缸体五个缸孔中心位置进入，使得高压金属液体直接进入个均布的5个缸孔。

本发明将现有技术中铸造分模面B更改为从A-A分模，将原有浇口位置为外圆24及25处的异形浇口更改为22处的圆环形浇口(环形浇口在压力铸造完成后去掉)。更改后高压金属液体直接从缸体五个缸孔中心位置进入，使得高压金属液体可以直接进入个均布的5个缸孔。达到效果：1、在5个缸孔及支架的的压力基本保持一致特别是5个缸孔的压力及补缩能力得到极大提高；2、整个零件从外至内形成顺序凝固，而在零件最中心最后凝固处始终保持有一定的压力为零件其它地方补缩，保证了缸体的气密性要求。

所述的环形浇口22的伸出长度在4-7mm之间，厚度为缸体壁厚的0.9-1.5倍；

本发明在缸体采用铝或铝合金为基底金属并采用压力铸造的情况下，设置环形浇口。保证了前后缸体气密性要求及强度，环形浇口伸出长度在4-7mm之间，厚度控制在缸体壁厚的0.9-1.5倍，太大造成热节过大，铝合金晶体粗大影响强度，太小会使得缸体内压力不足，致密度不够。