[发明专利]扭振减振器或扭转弹性连接轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种扭振减振器或扭转弹性连接轴。

背景技术

本发明涉及一种扭振减振器或扭转弹性连接轴，由内部部件和外部部件构成，其中外部部件呈环状，包围在所述的内部部件外围，两部分通过弹簧组件以柔性的可扭转的方式相连接，其中，在减振器或连接轴的圆周方向上，弹簧组件将内部部件和外部部件形成的空间分为多个连续腔体，这些腔体中充满粘性介质且彼此相互连接。在内部部件和外部部件之间存在相对旋转时，粘性介质就会在腔体中转移，起到减振效果。

这种类型的扭振减振器主要用于大型的、低速或中速的两冲程和四冲程的柴油发动机和汽油发动机的传动系统中，用于抵消扭转振动。扭振减振器的外部直径可达3米，例如用法兰连接在发动机的机轴上。然而上述类型的扭振减振器还可用于其它的旋转部件上，如凸轮轴、中间轴、驱动轴和变速箱上。如果外部部件和内部部件连接在两个旋转部件之间，这种减振器就可以被用作扭转的柔性粘滞减振连接轴。这种扭振减振器或扭转弹性连接轴在专利中常见，例如US 6,238,294 B1、US 7,025,681 B1、DE 198 39 470 B4和DE 1 233215。

在US 6,238,294 B1、US 7,025,681 B1和DE 198 39 470 B4的常见的具体实施方式中，腔体通过固定在外部部件上的中间块相互分隔，在内部部件和外部部件间存在相对旋转时，粘性介质就通过设在中间块的内侧圆周和内部部件的外侧圆周上的溢流通道转移，在DE 1233 215常见的技术方案中没有中间块，溢流通道设在弹簧组件的侧部。然而，在DE 1 233215中的常见的缺少中间块的扭振减振器的减振作用还需要进一步的改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种扭振减振器或扭转弹性连接轴，其不需要中间块且它的减振器或连接轴具有改进的减振性能。

上述发明目的是通过如下所述的扭振减振器或扭转弹性连接轴实现的。

根据本发明，扭振减振器或扭转弹性连接轴包括内部部件和围绕在内部部件外围且呈环状的外部部件，这两部件通过弹簧组件以扭转弹性的方式相连接，其中，在减振器或连接轴的圆周方向上，弹簧组件将内部部件和外部部件之间形成的空间分为多个连续腔体，腔体中充满粘性介质且彼此连接。这里提供至少有两组弹簧组件，弹簧组件沿圆周方向上具有不同的挠曲线。

如果内部部件和外部部件间存在相对旋转，与具有相同挠曲线的弹簧组件的减振器相比，由于弹簧组件的挠曲线不同，减振介质的空间转移增强，致使减振器具有且增强了减振能力。减振作用主要受腔体间介质流动距离的影响，这些腔体直接经过弹簧组件彼此相连接。

根据本发明的优选实施方式，弹簧组件至少一端固定到内部部件，一个自由端由外部部件支撑。另外，弹簧组件至少一端固定到外部部件，一个自由端由内部部件支撑。此外，像板簧一样，可以制成独立的沿径向方向逐渐变细的弹簧组件，弹簧组件的一端固定在内部部件或外部部件上的锥形凹槽上，且弹簧组件的另一端由每种方式的另一个部件相支撑，例如这种方式可能是外部部件或内部部件。在减振器或连接轴中这些实施方式可以任意的相互组合。

为了获得不同的挠曲线，例如，一组弹簧组件可以沿内部部件向外部部件的方向逐渐变细，而另一组弹簧组件可以沿相反的方向从外部部件向内部部件逐渐变细。优选的一种实施方式中，弹簧组件沿径向方向形成楔形。

自由端更优选由内部部件的外侧圆周上的凹槽或外部部件的内侧圆周上的凹槽上提供支撑。这种设置方法，可以为每个弹簧组件提供一个独立的凹槽。

在另外的实施方式里，两个平行弹簧组件的自由端在同一凹槽中连接。这里，至少在减振器或连接轴无负载的情况下，一组弹簧组件的每一个与凹槽的侧缘是相接触，而弹簧组件的自由端在减振器或连接轴的圆周方向相互分开。这样的设计可以使弹簧上作用反复载荷，提高了材料的利用率且结构紧凑。

如果两个具有相似挠曲线的弹簧组件安装在外部部件或内部部件上的锥形槽中，两个弹簧组件之间由一个或多个插入物隔开，使弹簧组件平行偏移，这样允许弹簧上作用交变载荷。

如果插入物没有安置在两弹簧组件尖部的合适位置，或者如果弹簧组件仅在固定端是分开的，那么自由端通过共同的凹槽支撑的弹簧组件对中的弹簧组件在减振器或连接轴的圆周方向上彼此支撑。除了在弹簧组件的轴向端面上的优选的溢流通道外，改善了各腔体之间的密封性。而且减振器或连接轴间不存在交叉，这就意味着内部部件和外部部件之间不存在相对旋转，二者是没有间隙的。